इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग उद्योग में निवेश के अवसर उभर रहे हैं

निष्कर्ष: इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग में हाल ही में कई सफलताएँ मिली हैं, सात वाहन निर्माताओं द्वारा उत्तरी अमेरिका में एक संयुक्त उद्यम बनाने से लेकर कई कंपनियों द्वारा टेस्ला के चार्जिंग मानक को अपनाने तक। कुछ महत्वपूर्ण रुझान सुर्खियों में प्रमुखता से नहीं आते हैं, लेकिन यहाँ तीन ऐसे हैं जो ध्यान देने योग्य हैं। बिजली बाजार नए कदम उठा रहा है इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने में वृद्धि वाहन निर्माताओं के लिए ऊर्जा बाजार में प्रवेश करने का एक अवसर प्रस्तुत करती है। विश्लेषकों का अनुमान है कि 2040 तक, सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल भंडारण क्षमता 52 टेरावाट घंटे तक पहुँच जाएगी, जो आज तैनात ग्रिड की भंडारण क्षमता का 570 गुना है। वे प्रति वर्ष 3,200 टेरावाट-घंटे बिजली की खपत भी करेंगे, जो वैश्विक बिजली मांग का लगभग 9 प्रतिशत है। ये बड़ी बैटरियां बिजली की जरूरतों को पूरा कर सकती हैं या ग्रिड को ऊर्जा वापस भेज सकती हैं। वाहन निर्माता इसका लाभ उठाने के लिए आवश्यक व्यावसायिक मॉडल तलाश रहे हैं।

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग में हाल ही में कई सफलताएँ मिली हैं, सात वाहन निर्माताओं द्वारा उत्तर अमेरिकी संयुक्त उद्यम बनाने से लेकर कई कंपनियों द्वारा टेस्ला के चार्जिंग मानक अपनाने तक। कुछ महत्वपूर्ण रुझान सुर्खियों में नहीं आते, लेकिन यहाँ तीन ऐसे हैं जिन पर ध्यान देना ज़रूरी है।

बिजली बाजार नए कदम उठा रहा है

इलेक्ट्रिक वाहनों के बढ़ते चलन ने वाहन निर्माताओं के लिए ऊर्जा बाजार में प्रवेश का एक अवसर प्रस्तुत किया है। विश्लेषकों का अनुमान है कि 2040 तक, सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल भंडारण क्षमता 52 टेरावाट घंटे तक पहुँच जाएगी, जो आज स्थापित ग्रिड की भंडारण क्षमता का 570 गुना है। ये वाहन प्रति वर्ष 3,200 टेरावाट घंटे बिजली की खपत भी करेंगे, जो वैश्विक बिजली मांग का लगभग 9 प्रतिशत है।

ये बड़ी बैटरियाँ बिजली की ज़रूरतों को पूरा कर सकती हैं या ऊर्जा को वापस ग्रिड में भेज सकती हैं। वाहन निर्माता इसका लाभ उठाने के लिए आवश्यक व्यावसायिक मॉडल और तकनीकों की खोज कर रहे हैं: जनरल मोटर्स ने हाल ही में घोषणा की है कि 2026 तक, वाहन-से-घरद्विदिश चार्जिंग यह कई इलेक्ट्रिक वाहनों में उपलब्ध होगा। रेनॉल्ट अगले साल फ्रांस और जर्मनी में R5 मॉडल के साथ वाहन-से-ग्रिड सेवाएँ प्रदान करना शुरू करेगी।

टेस्ला ने भी यही कदम उठाया है। कैलिफ़ोर्निया में पावरवॉल ऊर्जा भंडारण उपकरणों वाले घरों को ग्रिड में उत्सर्जित प्रत्येक किलोवाट-घंटे बिजली के लिए 2 डॉलर मिलेंगे। नतीजतन, कार मालिक सालाना लगभग 200 से 500 डॉलर कमाते हैं, और टेस्ला को लगभग 20% की कटौती मिलती है। कंपनी के अगले लक्ष्य यूनाइटेड किंगडम, टेक्सास और प्यूर्टो रिको हैं।

ट्रक चार्जिंग स्टेशन

ट्रक चार्जिंग उद्योग में भी गतिविधियाँ बढ़ रही हैं। पिछले साल के अंत तक चीन के बाहर सड़कों पर सिर्फ़ 6,500 इलेक्ट्रिक ट्रक थे, लेकिन विश्लेषकों का अनुमान है कि 2040 तक यह संख्या बढ़कर 1.2 करोड़ हो जाएगी, जिसके लिए 2,80,000 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट की आवश्यकता होगी।

वाटईवी ने पिछले महीने अमेरिका में सबसे बड़ा सार्वजनिक ट्रक चार्जिंग स्टेशन खोला, जो ग्रिड से 5 मेगावाट बिजली खींचेगा और एक साथ 26 ट्रकों को चार्ज कर सकेगा। ग्रीनलेन और मिलेंस ने और भी चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं। इसके अलावा, बैटरी बदलने की तकनीक चीन में भी लोकप्रिय हो रही है, जहाँ पिछले साल चीन में बेचे गए 20,000 इलेक्ट्रिक ट्रकों में से लगभग आधे में बैटरी बदली जा सकती है।

टेस्ला, हुंडई और वोक्सवैगन वायरलेस चार्जिंग पर काम कर रहे हैं

सिद्धांत में,वायरलेस चार्जिंगइसमें रखरखाव की लागत कम करने और एक बेहतर चार्जिंग अनुभव प्रदान करने की क्षमता है। टेस्ला ने मार्च में अपने निवेशक दिवस के दौरान वायरलेस चार्जिंग के विचार का संकेत दिया था। टेस्ला ने हाल ही में जर्मन इंडक्टिव चार्जिंग कंपनी वाइफेरियन का अधिग्रहण किया है।

हुंडई की सहायक कंपनी जेनेसिस दक्षिण कोरिया में वायरलेस चार्जिंग तकनीक का परीक्षण कर रही है। इस तकनीक की वर्तमान में अधिकतम शक्ति 11 किलोवाट है और अगर इसे बड़े पैमाने पर अपनाया जाना है तो इसमें और सुधार की आवश्यकता है।

वोक्सवैगन टेनेसी के नॉक्सविले स्थित अपने नवाचार केंद्र में 300 किलोवाट की वायरलेस चार्जिंग का परीक्षण करने की योजना बना रहा है।