1. केबल दोनों सिरों से पूरी तरह से प्लग इन नहीं है - कृपया केबल को अनप्लग करके फिर से मजबूती से प्लग इन करके देखें कि कनेक्शन पूरा हो गया है।
2. कार में विलंब टाइमर - यदि ग्राहक की कार में कोई शेड्यूल सेट है, तो चार्जिंग नहीं हो सकती है।
रेटेड पावर में सीमा का मुख्य कारक आमतौर पर ग्रिड कनेक्शन होता है - यदि आपके पास मानक घरेलू सिंगल फेज (230V) सप्लाई है, तो आप 7.4kW से अधिक की चार्जिंग दर प्राप्त नहीं कर पाएंगे। यहां तक कि मानक वाणिज्यिक 3 फेज कनेक्शन के साथ भी, एसी चार्जिंग के लिए पावर रेटिंग 22kW तक सीमित है।
यह एसी (AC) ऊर्जा को डीसी (DC) में परिवर्तित करता है और फिर उसे कार की बैटरी में स्थानांतरित करता है। आज इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए यह सबसे आम चार्जिंग विधि है और अधिकांश चार्जर एसी (AC) ऊर्जा का उपयोग करते हैं।
एसी चार्जर आमतौर पर घरों, कार्यस्थलों या सार्वजनिक स्थानों पर पाए जाते हैं और ये इलेक्ट्रिक वाहनों को 7.2 किलोवाट से 22 किलोवाट तक की क्षमता पर चार्ज कर सकते हैं। एसी चार्जिंग स्टेशनों का मुख्य लाभ यह है कि वे किफायती होते हैं। समान क्षमता वाले डीसी चार्जिंग स्टेशनों की तुलना में ये 7 से 10 गुना सस्ते होते हैं।
डीसी फास्ट चार्जर के लिए इनपुट वोल्टेज कितना होता है? वर्तमान में उपलब्ध डीसी फास्ट चार्जर्स को कम से कम 480 वोल्ट और 100 एम्पियर के इनपुट की आवश्यकता होती है, लेकिन नए चार्जर्स 1000 वोल्ट और 500 एम्पियर (360 किलोवाट तक) तक की क्षमता रखते हैं।
एसी चार्जर के विपरीत, डीसी चार्जर में कनवर्टर चार्जर के अंदर ही होता है। इसका मतलब है कि यह सीधे कार की बैटरी को पावर सप्लाई कर सकता है और इसे कन्वर्ट करने के लिए ऑनबोर्ड चार्जर की आवश्यकता नहीं होती है। डीसी चार्जर आकार में बड़े और तेज़ होते हैं, और इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हैं।
हालांकि एसी चार्जिंग अधिक लोकप्रिय है, लेकिन डीसी चार्जर के कई फायदे हैं: यह तेज़ है और वाहन की बैटरी को सीधे पावर सप्लाई करता है। यह तरीका राजमार्गों या सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के पास आम है, जहां आपके पास रिचार्ज करने के लिए सीमित समय होता है।
क्या डीसी-डीसी चार्जर बैटरी को डिस्चार्ज कर सकता है? डीसी-डीसी चार्जर में इग्निशन सर्किट से जुड़ा एक वोल्टेज स्टार्ट रिले होता है, इसलिए यह तभी स्टार्ट होता है जब वाहन का अल्टरनेटर स्टार्टर बैटरी को चार्ज कर रहा होता है। इस प्रकार, यह केवल वाहन चलाते समय ही काम करेगा और आपकी बैटरी को डिस्चार्ज नहीं करेगा।
पोर्टेबल इलेक्ट्रिक कार चार्जर चुनते समय ध्यान देने योग्य सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है चार्जिंग स्पीड। चार्जिंग स्पीड यह निर्धारित करेगी कि आपकी इलेक्ट्रिक कार की बैटरी कितनी जल्दी चार्ज हो सकती है। चार्जिंग के तीन मुख्य स्तर उपलब्ध हैं: लेवल 1, लेवल 2 और लेवल 3 (डीसी फास्ट चार्जिंग)। यदि आपको लेवल 2 का पोर्टेबल चार्जर चाहिए, तो CHINAEVSE आपकी पहली पसंद होगी।
अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन लगभग 32 एम्पियर बिजली ले सकते हैं, जिससे प्रति घंटे चार्जिंग में लगभग 25 मील की रेंज बढ़ जाती है। इसलिए, कई वाहनों के लिए 32 एम्पियर का चार्जिंग स्टेशन एक अच्छा विकल्प है। आप चाहें तो अपनी गति बढ़ाने या अगले वाहन के लिए तैयारी करने के लिए 50 एम्पियर का तेज़ चार्जर भी लगवा सकते हैं, जिससे एक घंटे में लगभग 37 मील की रेंज बढ़ जाती है।
हम 7.4 किलोवाट के होम चार्जर का सुझाव देते हैं, क्योंकि 22 किलोवाट के चार्जर महंगे होते हैं और हर कोई इसका लाभ नहीं उठा सकता। हालांकि, यह आपकी व्यक्तिगत और/या घरेलू चार्जिंग आवश्यकताओं पर निर्भर करता है। यदि आपके घर में कई इलेक्ट्रिक वाहन चालक हैं, तो साझा उपयोग के लिए 22 किलोवाट का ईवी चार्जर आदर्श हो सकता है।
7 किलोवाट और 22 किलोवाट के इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर में मुख्य अंतर बैटरी चार्ज करने की दर में होता है। 7 किलोवाट का चार्जर बैटरी को 7 किलोवाट प्रति घंटे की दर से चार्ज करता है, जबकि 22 किलोवाट का चार्जर बैटरी को 22 किलोवाट प्रति घंटे की दर से चार्ज करता है। 22 किलोवाट के चार्जर की तेज़ चार्जिंग दर का कारण इसकी उच्च पावर आउटपुट है।
टाइप A अवशिष्ट AC और स्पंदित DC धाराओं के लिए ट्रिपिंग की सुविधा प्रदान करता है, जबकि टाइप B अवशिष्ट AC और स्पंदित DC धाराओं के अलावा अन्य स्थिर DC धाराओं के लिए भी ट्रिपिंग सुनिश्चित करता है। आमतौर पर टाइप B, टाइप A से अधिक महंगा होता है, लेकिन CHINAEVSE ग्राहकों की आवश्यकताओं के अनुसार दोनों प्रकार के सिस्टम उपलब्ध करा सकता है।
जी हां, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन का मालिक होना एक शानदार व्यावसायिक अवसर है। हालांकि चार्जिंग से बेतहाशा मुनाफा तो नहीं होगा, लेकिन इससे आपके स्टोर में ग्राहकों की संख्या बढ़ेगी। और जितने ज्यादा ग्राहक आएंगे, बिक्री के उतने ही ज्यादा अवसर मिलेंगे।
हालांकि प्रत्येक अंतिम उपयोगकर्ता 10 वाहनों के लिए अधिकतम 10 आरएफआईडी टैग पंजीकृत और सक्रिय कर सकता है, लेकिन एक समय में केवल एक वाहन को एक अंतिम आरएफआईडी टैग से जोड़ा जा सकता है।
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग प्रबंधन प्रणाली एक संपूर्ण सॉफ्टवेयर समाधान है जो इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग संचालन, बिलिंग, ऊर्जा प्रबंधन, चालक प्रबंधन और फ्लीट प्रबंधन को संभालता है। यह इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग उद्योग के खिलाड़ियों को कुल लागत (TCO) कम करने, राजस्व बढ़ाने और इलेक्ट्रिक वाहन चालकों के चार्जिंग अनुभव को बेहतर बनाने में मदद करता है। आमतौर पर ग्राहकों को स्थानीय आपूर्तिकर्ता ढूंढना पड़ता है, लेकिन CHINAEVSE के पास अपना खुद का CMS सिस्टम है।