चार्जिंग पाइल्स के लिए विदेश जाने का शानदार अवसर है।

1. चार्जिंग पाइल नई ऊर्जा वाहनों के लिए ऊर्जा पूरक उपकरण हैं, और इनके विकास में देश और विदेश में अंतर हैं।

1.1. चार्जिंग पाइल नई ऊर्जा वाहनों के लिए एक ऊर्जा पूरक उपकरण है।

चार्जिंग पाइल एक ऐसा उपकरण है जो नई ऊर्जा से चलने वाले वाहनों को विद्युत ऊर्जा की आपूर्ति करता है। यह नई ऊर्जा से चलने वाले वाहनों के लिए वैसा ही है जैसा ईंधन वाहनों के लिए पेट्रोल पंप होता है। चार्जिंग पाइल की लेआउट और उपयोग के तरीके पेट्रोल पंपों की तुलना में अधिक लचीले हैं और इसके प्रकार भी अधिक व्यापक हैं। स्थापना के स्वरूप के अनुसार, इसे दीवार पर लगाए जाने वाले चार्जिंग पाइल, ऊर्ध्वाधर चार्जिंग पाइल, मोबाइल चार्जिंग पाइल आदि में विभाजित किया जा सकता है, जो विभिन्न प्रकार के स्थानों के लिए उपयुक्त हैं।

उपयोग परिदृश्यों के वर्गीकरण के अनुसार, इसे सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स, विशेष चार्जिंग पाइल्स, निजी चार्जिंग पाइल्स आदि में विभाजित किया जा सकता है। सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स जनता के लिए सार्वजनिक चार्जिंग सेवाएं प्रदान करते हैं, और विशेष चार्जिंग पाइल्स आमतौर पर केवल निर्माण कंपनी के परिसर के भीतर ही सेवा प्रदान करते हैं, जबकि निजी चार्जिंग पाइल्स निजी पार्किंग स्थलों में स्थापित किए जाते हैं, जो जनता के लिए खुले नहीं होते हैं।

चार्जिंग गति (चार्जिंग पावर) के वर्गीकरण के अनुसार, इसे तेज़ चार्जिंग पाइल और धीमी चार्जिंग पाइल में विभाजित किया जा सकता है; चार्जिंग तकनीक के वर्गीकरण के अनुसार, इसे डीसी चार्जिंग पाइल और एसी चार्जिंग पाइल में विभाजित किया जा सकता है। सामान्यतः, डीसी चार्जिंग पाइल की चार्जिंग पावर अधिक होती है और चार्जिंग गति तेज़ होती है, जबकि एसी चार्जिंग पाइल धीमी गति से चार्ज करती हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, चार्जिंग पाइलों को आमतौर पर शक्ति के अनुसार विभिन्न स्तरों में विभाजित किया जाता है, जिनमें से स्तर 1 औरलेवल 2आमतौर पर एसी चार्जिंग पाइल का उपयोग किया जाता है, जो लगभग सभी नई ऊर्जा वाहनों के लिए उपयुक्त होते हैं, जबकि ट्रिब्यूटरी फास्ट चार्जिंग सभी नई ऊर्जा वाहनों के लिए उपयुक्त नहीं होती है, और विभिन्न इंटरफेस मानकों जैसे J1772, CHAdeMO, Tesla आदि के आधार पर विभिन्न प्रकार के चार्जिंग सिस्टम विकसित किए जाते हैं।

वर्तमान में, विश्व में कोई पूर्णतः एकीकृत चार्जिंग इंटरफ़ेस मानक नहीं है। प्रमुख इंटरफ़ेस मानकों में चीन का GB/T, जापान का CHAOmedo, यूरोपीय संघ का IEC 62196, संयुक्त राज्य अमेरिका का SAE J1772 और IEC 62196 शामिल हैं।

1.2. मेरे देश में नई ऊर्जा वाहनों की वृद्धि और नीतिगत सहायता चार्जिंग पाइल्स के सतत विकास को गति प्रदान करती है।

मेरे देश का नई ऊर्जा वाहन उद्योग तेजी से विकसित हो रहा है। विशेष रूप से 2020 के बाद से, नई ऊर्जा वाहनों की पैठ दर में तेजी से वृद्धि हुई है और 2022 तक यह दर 25% से अधिक हो जाएगी। नई ऊर्जा वाहनों की संख्या में भी लगातार वृद्धि जारी रहेगी। सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, 2022 में कुल वाहनों में नई ऊर्जा वाहनों का अनुपात 4.1% तक पहुंच जाएगा।

राज्य ने चार्जिंग पाइल उद्योग के विकास को बढ़ावा देने के लिए कई नीतियां जारी की हैं। मेरे देश में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री और स्वामित्व में लगातार वृद्धि हो रही है, जिसके परिणामस्वरूप चार्जिंग सुविधाओं की मांग भी लगातार बढ़ रही है। इस संबंध में, राज्य और संबंधित स्थानीय विभागों ने चार्जिंग पाइल उद्योग के विकास को बढ़ावा देने के लिए कई नीतियां जारी की हैं, जिनमें नीतिगत समर्थन और मार्गदर्शन, वित्तीय सब्सिडी और निर्माण लक्ष्य शामिल हैं।

नई ऊर्जा वाहनों की निरंतर वृद्धि और नीतिगत प्रोत्साहन के साथ, मेरे देश में चार्जिंग पाइल्स की संख्या लगातार बढ़ रही है। अप्रैल 2023 तक, मेरे देश में चार्जिंग पाइल्स की संख्या 6.092 मिलियन थी। इनमें से, सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स की संख्या में पिछले वर्ष की तुलना में 52% की वृद्धि हुई और यह 2.025 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जिसमें से डीसी चार्जिंग पाइल्स का हिस्सा 42% था।एसी चार्जिंग पाइलइसका हिस्सा 58% था। चूंकि निजी चार्जिंग पैड आमतौर पर वाहनों के साथ ही लगाए जाते हैं, इसलिए इनकी संख्या में और भी अधिक वृद्धि हुई है। यह वृद्धि तेजी से हुई है, जिसमें साल-दर-साल 104% की वृद्धि के साथ 4.067 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई है।

मेरे देश में वाहन-से-चार्जिंग पाइल्स का अनुपात 2.5:1 है, जिसमें सार्वजनिक वाहनों का अनुपात 7.3:1 है। वाहन-से-चार्जिंग पाइल्स का अनुपात, यानी नई ऊर्जा वाले वाहनों और चार्जिंग पाइल्स का अनुपात। इन्वेंट्री के परिप्रेक्ष्य से, 2022 के अंत तक मेरे देश में वाहनों और चार्जिंग पाइल्स का अनुपात 2.5:1 होगा, और समग्र प्रवृत्ति धीरे-धीरे घट रही है, यानी नई ऊर्जा वाले वाहनों के लिए चार्जिंग सुविधाओं में लगातार सुधार किया जा रहा है। इनमें से, सार्वजनिक वाहनों और चार्जिंग पाइल्स का अनुपात 7.3:1 है, जो 2020 के अंत से धीरे-धीरे बढ़ा है। इसका कारण यह है कि नई ऊर्जा वाले वाहनों की बिक्री में तेजी से वृद्धि हुई है और वृद्धि दर सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स के निर्माण की प्रगति से अधिक है; निजी वाहनों और चार्जिंग पाइल्स का अनुपात 3.8:1 है, जो धीरे-धीरे घट रहा है। यह प्रवृत्ति मुख्य रूप से आवासीय समुदायों में निजी चार्जिंग पाइल्स के निर्माण को बढ़ावा देने वाली राष्ट्रीय नीतियों के प्रभावी कार्यान्वयन जैसे कारकों के कारण है।

सार्वजनिक चार्जिंग पाइलों के विभाजन के संदर्भ में, सार्वजनिक डीसी पाइलों की संख्या: सार्वजनिक एसी पाइलों की संख्या का अनुपात लगभग 4:6 है, इसलिए सार्वजनिक डीसी पाइलों का अनुपात लगभग 17.2:1 है, जो सार्वजनिक एसी पाइलों के अनुपात 12.6:1 से अधिक है।

वाहनों और चार्जिंग केंद्रों के अनुपात में समग्र रूप से क्रमिक सुधार का रुझान दिख रहा है। वृद्धि के दृष्टिकोण से देखें तो, चूंकि मासिक नए चार्जिंग केंद्रों, विशेष रूप से सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों की संख्या, नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री से सीधे तौर पर संबंधित नहीं है, इसलिए इनमें काफी उतार-चढ़ाव होता है, जिससे मासिक नए चार्जिंग केंद्रों के अनुपात में भी उतार-चढ़ाव आता है। अतः, तिमाही आधार पर वाहनों और चार्जिंग केंद्रों के अनुपात की गणना की जाती है, अर्थात् नए जोड़े गए ऊर्जा वाहनों की बिक्री मात्रा बनाम नए चार्जिंग केंद्रों की संख्या। 2023 की पहली तिमाही में, नए जोड़े गए चार्जिंग केंद्रों का अनुपात 2.5:1 था, जो समग्र रूप से क्रमिक गिरावट का रुझान दर्शाता है। इनमें से, सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों का अनुपात 9.8:1 और निजी चार्जिंग केंद्रों का अनुपात 3.4:1 है, जो उल्लेखनीय सुधार का रुझान दिखाता है।

1.3. विदेशों में चार्जिंग सुविधाओं का निर्माण अभी तक पूर्ण नहीं है, और इसमें विकास की अपार संभावनाएं हैं।

1.3.1. यूरोप: नई ऊर्जा का विकास अलग है, लेकिन चार्जिंग पाइलों में कमियां हैं

यूरोप में नई ऊर्जा से चलने वाले वाहनों का तेजी से विकास हो रहा है और इनकी पैठ दर काफी अधिक है। यूरोप दुनिया के उन क्षेत्रों में से एक है जो पर्यावरण संरक्षण को सबसे अधिक महत्व देते हैं। नीतियों और नियमों के चलते यूरोपीय नई ऊर्जा वाहन उद्योग तेजी से विकसित हो रहा है और नई ऊर्जा की पैठ दर 21.2% तक पहुंच गई है।

यूरोप में वाहनों और चार्जिंग पाइलों का अनुपात अधिक है, और चार्जिंग सुविधाओं में भारी अंतर है। आईईए के आंकड़ों के अनुसार, 2022 में यूरोप में सार्वजनिक वाहन चार्जिंग पाइलों का अनुपात लगभग 14.4:1 होगा, जिसमें से सार्वजनिक फास्ट चार्जिंग पाइलों का हिस्सा केवल 13% होगा। हालांकि यूरोपीय नए ऊर्जा वाहन बाजार का तेजी से विकास हो रहा है, लेकिन चार्जिंग सुविधाओं का निर्माण अपेक्षाकृत पिछड़ा हुआ है, और चार्जिंग सुविधाओं की कमी और चार्जिंग की धीमी गति जैसी समस्याएं मौजूद हैं।

यूरोपीय देशों में नई ऊर्जा का विकास असमान है, और सार्वजनिक वाहनों और बिजली संयंत्रों का अनुपात भी भिन्न है। उपविभाजन के संदर्भ में, नॉर्वे और स्वीडन में नई ऊर्जा की पैठ दर सबसे अधिक है, जो 2022 में क्रमशः 73.5% और 49.1% तक पहुंच गई है, और इन दोनों देशों में सार्वजनिक वाहनों और बिजली संयंत्रों का अनुपात भी यूरोपीय औसत से अधिक है, जो क्रमशः 32.8:1 और 25.0:1 तक पहुंच गया है।

जर्मनी, यूनाइटेड किंगडम और फ्रांस यूरोप में कारों की बिक्री के मामले में सबसे बड़े देश हैं, और यहाँ नई ऊर्जा का उपयोग भी काफी अधिक है। 2022 में, जर्मनी, यूनाइटेड किंगडम और फ्रांस में नई ऊर्जा का उपयोग क्रमशः 28.2%, 20.3% और 17.3% तक पहुँच जाएगा, और सार्वजनिक परिवहन में वाहनों का अनुपात क्रमशः 24.5:1, 18.8:1 और 11.8:1 होगा।

नीतियों के संदर्भ में, यूरोपीय संघ और कई यूरोपीय देशों ने चार्जिंग सुविधाओं के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए चार्जिंग सुविधाओं के निर्माण से संबंधित प्रोत्साहन नीतियां या चार्जिंग सब्सिडी नीतियां क्रमिक रूप से लागू की हैं।

1.3.2. संयुक्त राज्य अमेरिका: चार्जिंग सुविधाओं का तत्काल विकास आवश्यक है, और सरकार एवं उद्यमों को मिलकर काम करना चाहिए।

विश्व के सबसे बड़े ऑटो बाजारों में से एक होने के बावजूद, अमेरिका ने नई ऊर्जा के क्षेत्र में चीन और यूरोप की तुलना में धीमी प्रगति की है। 2022 में, नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री 10 लाख से अधिक हो जाएगी, जिसकी पैठ दर लगभग 7.0% होगी।

साथ ही, अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों के बाजार का विकास भी अपेक्षाकृत धीमा है, और सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाएं अभी पूरी तरह से विकसित नहीं हुई हैं। 2022 में, अमेरिका में सार्वजनिक वाहनों और चार्जिंग केंद्रों का अनुपात 23.1:1 होगा, जिसमें से सार्वजनिक फास्ट चार्जिंग केंद्रों का हिस्सा 21.9% होगा।

संयुक्त राज्य अमेरिका और कुछ राज्यों ने चार्जिंग सुविधाओं के लिए प्रोत्साहन नीतियों का प्रस्ताव भी रखा है, जिसमें अमेरिकी सरकार की 7.5 अरब अमेरिकी डॉलर की लागत से 500,000 चार्जिंग पाइल्स के निर्माण की परियोजना भी शामिल है। NEVI कार्यक्रम के तहत राज्यों के लिए वित्त वर्ष 2022 में कुल 615 मिलियन डॉलर और वित्त वर्ष 2023 में 885 मिलियन डॉलर उपलब्ध हैं। यह उल्लेखनीय है कि अमेरिकी संघीय सरकार की परियोजना में शामिल चार्जिंग पाइल्स का निर्माण संयुक्त राज्य अमेरिका में ही होना चाहिए (जिसमें हाउसिंग और असेंबली जैसी निर्माण प्रक्रियाएं भी शामिल हैं), और जुलाई 2024 तक, सभी घटकों की लागत का कम से कम 55% हिस्सा संयुक्त राज्य अमेरिका से आना चाहिए।

नीतिगत प्रोत्साहनों के अलावा, चार्जिंग पाइल कंपनियों और कार कंपनियों ने भी चार्जिंग सुविधाओं के निर्माण को सक्रिय रूप से बढ़ावा दिया है, जिसमें टेस्ला द्वारा चार्जिंग नेटवर्क के एक हिस्से का उद्घाटन और चार्जपॉइंट, बीपी और अन्य कार कंपनियों द्वारा पाइल लगाने और बनाने में सहयोग करना शामिल है।

विश्व भर की कई चार्जिंग पाइल कंपनियां संयुक्त राज्य अमेरिका में चार्जिंग पाइल का उत्पादन करने के लिए नए मुख्यालय, सुविधाएं या उत्पादन लाइनें स्थापित करने के लिए सक्रिय रूप से निवेश कर रही हैं।

2. उद्योग के तीव्र विकास के साथ, विदेशी चार्जिंग पाइल बाजार अधिक लचीला हो गया है।

2.1. विनिर्माण में बाधा चार्जिंग मॉड्यूल में निहित है, और विदेशों में उत्पादन में बाधा मानक प्रमाणीकरण में निहित है।

2.1.1. एसी पाइल में कम अवरोध होते हैं, और डीसी पाइल का कोर चार्जिंग मॉड्यूल होता है।

एसी चार्जिंग पाइलों के निर्माण में बाधाएं कम हैं, और चार्जिंग मॉड्यूलडीसी चार्जिंग पाइल्सयह मुख्य घटक है। कार्य सिद्धांत और संरचना के दृष्टिकोण से, नई ऊर्जा वाहनों में AC/DC रूपांतरण AC चार्जिंग के दौरान वाहन के अंदर लगे ऑन-बोर्ड चार्जर द्वारा किया जाता है, इसलिए AC चार्जिंग पाइल की संरचना अपेक्षाकृत सरल और लागत कम होती है। DC चार्जिंग में, AC से DC रूपांतरण प्रक्रिया चार्जिंग पाइल के अंदर ही पूरी होनी चाहिए, इसलिए इसे चार्जिंग मॉड्यूल द्वारा किया जाना आवश्यक है। चार्जिंग मॉड्यूल सर्किट की स्थिरता, प्रदर्शन और पूरी पाइल की सुरक्षा को प्रभावित करता है। यह DC चार्जिंग पाइल का मुख्य घटक है और तकनीकी रूप से सबसे जटिल घटकों में से एक है। चार्जिंग मॉड्यूल के आपूर्तिकर्ताओं में Huawei, Infy power, Sinexcel आदि शामिल हैं।

2.1.2. विदेशी मानक प्रमाणन प्राप्त करना विदेशी व्यापार के लिए एक आवश्यक शर्त है।

विदेशी बाजारों में प्रमाणन संबंधी बाधाएं मौजूद हैं। चीन, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका ने चार्जिंग पाइल्स के लिए प्रासंगिक प्रमाणन मानक जारी किए हैं, और प्रमाणन प्राप्त करना बाजार में प्रवेश करने के लिए एक पूर्व शर्त है। चीन के प्रमाणन मानकों में सीक्यूसी आदि शामिल हैं, लेकिन फिलहाल कोई अनिवार्य प्रमाणन मानक नहीं है। संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रमाणन मानकों में यूएल, एफसीसी, एनर्जी स्टार आदि शामिल हैं। यूरोपीय संघ में प्रमाणन मानक मुख्य रूप से सीई प्रमाणन हैं, और कुछ यूरोपीय देशों ने अपने स्वयं के उपविभाजित प्रमाणन मानक भी प्रस्तावित किए हैं। कुल मिलाकर, प्रमाणन मानकों की कठिनाई का क्रम संयुक्त राज्य अमेरिका > यूरोप > चीन है।

2.2. घरेलू: परिचालन छोरों की उच्च सांद्रता, संपूर्ण ढेर श्रृंखला में कड़ी प्रतिस्पर्धा और स्थान का निरंतर विकास

घरेलू चार्जिंग पाइल ऑपरेटरों की संख्या अपेक्षाकृत अधिक है, और पूरे चार्जिंग पाइल नेटवर्क में कई प्रतिस्पर्धी हैं, जिससे इनका वितरण अपेक्षाकृत बिखरा हुआ है। चार्जिंग पाइल ऑपरेटरों के दृष्टिकोण से, टेलीफोन और शिंगशिंग चार्जिंग का सार्वजनिक चार्जिंग पाइल बाजार में लगभग 40% हिस्सा है, और बाजार में इनकी संख्या अपेक्षाकृत अधिक है (CR5=69.1%, CR10=86.9%)। इनमें से सार्वजनिक डीसी पाइल बाजार का CR5=80.7% और सार्वजनिक संचार पाइल बाजार का CR5=65.8% हिस्सा है। पूरे बाजार को देखें तो, टेलीफोन, शिंगशिंग चार्जिंग आदि जैसे विभिन्न ऑपरेटरों ने अलग-अलग मॉडल अपनाए हैं, जिनमें पूरी निर्माण प्रक्रिया सहित औद्योगिक श्रृंखला के ऊपरी और निचले हिस्से को शामिल किया गया है। इसके अलावा, शियाओजू चार्जिंग, क्लाउड क्विक चार्जिंग आदि जैसे ऑपरेटर भी हैं जो कम लागत वाले एसेट मॉडल को अपनाते हैं और संपूर्ण पाइल निर्माता या ऑपरेटर के लिए तृतीय-पक्ष चार्जिंग स्टेशन समाधान प्रदान करते हैं। चीन में संपूर्ण पाइल के कई निर्माता हैं। टेलीफोन और स्टार चार्जिंग जैसे ऊर्ध्वाधर एकीकरण मॉडल को छोड़कर, संपूर्ण ढेर संरचना अपेक्षाकृत बिखरी हुई है।

मेरे देश में सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों की संख्या 2030 तक 76 लाख तक पहुंचने की उम्मीद है। देश के नए ऊर्जा वाहन उद्योग के विकास और देश, प्रांतों और शहरों की नीतिगत योजनाओं को ध्यान में रखते हुए, यह अनुमान लगाया गया है कि 2025 और 2030 तक चीन में सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों की संख्या क्रमशः 44 लाख और 76 लाख तक पहुंच जाएगी, और 2022-2025 और 2025-2030 के बीच CAGR क्रमशः 35.7% और 11.6% रहेगा। साथ ही, सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों में फास्ट चार्जिंग केंद्रों का अनुपात भी धीरे-धीरे बढ़ेगा। अनुमान है कि 2030 तक 47.4% सार्वजनिक चार्जिंग केंद्र फास्ट चार्जिंग केंद्र होंगे, जिससे उपयोगकर्ता अनुभव में और सुधार होगा।

2.3. यूरोप: चार्जिंग पाइलों का निर्माण गति पकड़ रहा है और फास्ट चार्जिंग पाइलों का अनुपात बढ़ रहा है।

उदाहरण के तौर पर, ब्रिटेन में चार्जिंग पाइल ऑपरेटरों का बाज़ार केंद्रीकरण चीन की तुलना में कम है। यूरोप के प्रमुख ऊर्जा उत्पादक देशों में से एक होने के नाते, ब्रिटेन में सार्वजनिक चार्जिंग पाइलों की संख्या 2022 में 9.9% होगी। ब्रिटिश चार्जिंग पाइल बाज़ार के परिप्रेक्ष्य से देखें तो, समग्र बाज़ार केंद्रीकरण चीनी बाज़ार की तुलना में कम है। सार्वजनिक चार्जिंग पाइल बाज़ार में, यूबिट्रिसिटी, पॉड पॉइंट, बीपी पल्स आदि की बाज़ार हिस्सेदारी अधिक है, CR5=45.3%। सार्वजनिक फ़ास्ट चार्जिंग पाइलों और अल्ट्रा-फ़ास्ट चार्जिंग पाइलों में, इंस्टावोल्ट, बीपी पल्स और टेस्ला सुपरचार्जर (खुले और टेस्ला-विशिष्ट सहित) की हिस्सेदारी 10% से अधिक है, CR5=52.7%। पाइल निर्माण के क्षेत्र में, प्रमुख बाज़ार खिलाड़ियों में एबीबी, सीमेंस, श्नाइडर और विद्युतीकरण के क्षेत्र में अन्य औद्योगिक दिग्गज, साथ ही अधिग्रहण के माध्यम से चार्जिंग पाइल उद्योग की रूपरेखा तैयार करने वाली ऊर्जा कंपनियाँ शामिल हैं। उदाहरण के लिए, बीपी ने 2018 में यूके की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कंपनियों में से एक का अधिग्रहण किया। 1. चार्जमास्टर और शेल ने 2021 में यूबिट्रिसिटी और अन्य का अधिग्रहण किया (बीपी और शेल दोनों तेल उद्योग के दिग्गज हैं)।

2030 तक, यूरोप में सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों की संख्या 23 लाख तक पहुंचने की उम्मीद है, और फास्ट चार्जिंग केंद्रों का अनुपात लगातार बढ़ता रहेगा। अनुमानों के अनुसार, 2025 और 2030 तक यूरोप में सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों की संख्या क्रमशः 12 लाख और 23 लाख तक पहुंच जाएगी, और 2022-2025 की अवधि में इनकी संख्या 32.8% और 2025-2030 की अवधि में इनकी CAGR (कंपाउंड एनुअल ग्रोथ रेट) 14.7% होगी। फास्ट चार्जिंग केंद्रों का अनुपात भी बढ़ रहा है। अनुमान है कि 2030 तक, सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों में से 20.2% फास्ट चार्जिंग केंद्र होंगे।

2.4. संयुक्त राज्य अमेरिका: बाजार की स्थिति अधिक लचीली है, और वर्तमान में स्थानीय ब्रांडों का दबदबा है।

अमेरिका में चार्जिंग नेटवर्क बाजार का केंद्रीकरण चीन और यूरोप की तुलना में अधिक है, और स्थानीय ब्रांडों का दबदबा है। चार्जिंग नेटवर्क साइटों की संख्या के हिसाब से, ChargePoint 54.9% हिस्सेदारी के साथ अग्रणी स्थान पर है, उसके बाद Tesla 10.9% (Level 2 और DC Fast सहित) के साथ दूसरे स्थान पर है, फिर Blink और SemaCharge हैं, जो अमेरिकी कंपनियां हैं। चार्जिंग EVSE पोर्ट की संख्या के हिसाब से भी ChargePoint अन्य कंपनियों से आगे है, जिसकी हिस्सेदारी 39.3% है, उसके बाद Tesla 23.2% (Level 2 और DC Fast सहित) के साथ तीसरे स्थान पर है, और बाकी ज्यादातर अमेरिकी कंपनियां हैं।

2030 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों की संख्या 13 लाख तक पहुंचने की उम्मीद है, और फास्ट चार्जिंग केंद्रों का अनुपात लगातार बढ़ता रहेगा। अनुमानों के अनुसार, 2025 और 2030 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों की संख्या क्रमशः 5,50,000 और 13 लाख तक पहुंच जाएगी, और 2022-2025E और 2025E-2030E की CAGR क्रमशः 62.6% और 20.2% होगी। यूरोप की स्थिति के समान, धीमी चार्जिंग केंद्र अभी भी बहुमत में हैं, लेकिन फास्ट चार्जिंग केंद्रों का अनुपात लगातार बढ़ता रहेगा। अनुमान है कि 2030 तक, सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों का 27.5% फास्ट चार्जिंग केंद्र होंगे।

2.5. बाजार स्थान की गणना

चीन, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग पाइल उद्योग के उपरोक्त विश्लेषण के आधार पर, यह अनुमान लगाया गया है कि 2022-2025E की अवधि के दौरान सार्वजनिक चार्जिंग पाइलों की संख्या में CAGR (कंपाउंड एनुअल ग्रोथ रेट) से वृद्धि होगी, और प्रत्येक वर्ष जोड़े जाने वाले नए चार्जिंग पाइलों की संख्या मौजूदा पाइलों की संख्या को घटाकर प्राप्त की जाएगी। उत्पाद इकाई मूल्य के संदर्भ में, घरेलू स्लो-चार्जिंग पाइलों की कीमत 2,000-4,000 युआन/सेट है, जबकि विदेशी कीमतें 300-600 डॉलर/सेट (यानी 2,100-4,300 युआन/सेट) हैं। घरेलू 120 किलोवाट फास्ट-चार्जिंग पाइल की कीमत 50,000-70,000 युआन प्रति सेट है, जबकि विदेशी 50-350 किलोवाट फास्ट-चार्जिंग पाइल की कीमत 30,000-150,000 डॉलर प्रति सेट तक पहुंच सकती है, और 120 किलोवाट फास्ट-चार्जिंग पाइल की कीमत लगभग 50,000-60,000 डॉलर प्रति सेट है। अनुमान है कि 2025 तक चीन, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग पाइल का कुल बाजार 71.06 बिलियन युआन तक पहुंच जाएगा।

3. प्रमुख कंपनियों का विश्लेषण

चार्जिंग पाइल उद्योग में विदेशी कंपनियों में ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens आदि शामिल हैं। घरेलू कंपनियों में Autel, Sinexcel आदि शामिल हैं।CHINAEVSETGOOD, Gresgying आदि जैसी घरेलू चार्जिंग पाइल कंपनियों ने भी विदेशों में अपनी उपस्थिति दर्ज कराने में प्रगति की है। उदाहरण के लिए, CHINAEVSE के कुछ उत्पादों को संयुक्त राज्य अमेरिका में UL, CSA और Energy Star प्रमाणन तथा यूरोपीय संघ में CE, UKCA और MID प्रमाणन प्राप्त हुए हैं। CHINAEVSE चार्जिंग पाइल आपूर्तिकर्ताओं और निर्माताओं की BP सूची में भी शामिल है।