चार्जिंग पाइल्स के लिए ओवरसीज जाने के लिए महान संभावित अवसर

1। चार्जिंग पाइलें नए ऊर्जा वाहनों के लिए ऊर्जा पूरक उपकरण हैं, और घर और विदेश में विकास में अंतर हैं

1.1। चार्जिंग पाइल नए ऊर्जा वाहनों के लिए एक ऊर्जा पूरक उपकरण है

चार्जिंग पाइल नई ऊर्जा वाहनों के लिए विद्युत ऊर्जा के पूरक के लिए एक उपकरण है। यह नए ऊर्जा वाहनों के लिए है कि वाहनों को ईंधन देने के लिए एक गैस स्टेशन क्या है। चार्जिंग पाइल्स के लेआउट और उपयोग परिदृश्य गैस स्टेशनों की तुलना में अधिक लचीले होते हैं, और प्रकार भी समृद्ध होते हैं। इंस्टॉलेशन फॉर्म के अनुसार, इसे वॉल-माउंटेड चार्जिंग पाइल्स, वर्टिकल चार्जिंग पाइल्स, मोबाइल चार्जिंग पाइल्स आदि में विभाजित किया जा सकता है, जो विभिन्न साइट रूपों के लिए उपयुक्त हैं;

उपयोग परिदृश्यों के वर्गीकरण के अनुसार, इसे सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स, विशेष चार्जिंग पाइल्स, प्राइवेट चार्जिंग पाइल्स आदि में विभाजित किया जा सकता है। सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स जनता के लिए सार्वजनिक चार्जिंग सेवाएं प्रदान करते हैं, और विशेष चार्जिंग पाइल्स आमतौर पर केवल कंस्ट्रक्शन पाइल कंपनी के इंटीरियर की सेवा करते हैं, जबकि निजी चार्ज पाइल्स निजी चार्जिंग पाइल्स में स्थापित होते हैं। पार्किंग स्थान, जनता के लिए खुला नहीं;

चार्जिंग स्पीड (चार्जिंग पावर) के वर्गीकरण के अनुसार, इसे फास्ट चार्जिंग पाइल्स और धीमी गति से चार्जिंग पाइल्स में विभाजित किया जा सकता है; चार्जिंग तकनीक के वर्गीकरण के अनुसार, इसे डीसी चार्जिंग पाइल्स और एसी चार्जिंग पाइल्स में विभाजित किया जा सकता है। सामान्यतया, डीसी चार्जिंग पाइल्स में उच्च चार्जिंग पावर और तेजी से चार्जिंग गति होती है, जबकि एसी चार्जिंग पाइल्स धीमी गति से चार्ज करती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, चार्जिंग बवासीर को आमतौर पर सत्ता के अनुसार अलग -अलग स्तरों में विभाजित किया जाता है, जिसके बीच स्तर 1 औरलेवल 2आमतौर पर एसी चार्जिंग पाइल्स होते हैं, जो लगभग सभी नए ऊर्जा वाहनों के लिए उपयुक्त होते हैं, जबकि सहायक नदी सभी नए ऊर्जा वाहनों के लिए उपयुक्त नहीं है, और विभिन्न प्रकार के विभिन्न इंटरफ़ेस मानकों जैसे कि J1772, चेडमो, टेस्ला, आदि के आधार पर प्राप्त होते हैं।

वर्तमान में, दुनिया में कोई पूरी तरह से एकीकृत चार्जिंग इंटरफ़ेस मानक नहीं है। मुख्य इंटरफ़ेस मानकों में चीन के जीबी/टी, जापान के चोमेडो, यूरोपीय संघ के आईईसी 62196, संयुक्त राज्य अमेरिका 'एसएई जे 1772 और आईईसी 62196 शामिल हैं।

1.2। नए ऊर्जा वाहनों और नीति सहायता की वृद्धि मेरे देश में चार्जिंग पाइल्स के सतत विकास को बढ़ाती है

मेरे देश का नया ऊर्जा वाहन उद्योग तेजी से विकसित हो रहा है। मेरे देश के नए ऊर्जा वाहनों का विकास जारी है, खासकर 2020 के बाद से, नए ऊर्जा वाहनों की पैठ दर तेजी से बढ़ी है, और 2022 तक नए ऊर्जा वाहनों की पैठ दर 25%से अधिक हो गई है। नए ऊर्जा वाहनों की संख्या भी बढ़ती जाएगी। सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, 2022 में वाहनों की कुल संख्या के लिए नए ऊर्जा वाहनों का अनुपात 4.1%तक पहुंच जाएगा।

राज्य ने चार्जिंग पाइल उद्योग के विकास का समर्थन करने के लिए कई नीतियां जारी की हैं। मेरे देश में नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री और स्वामित्व बढ़ना जारी है, और इसी तरह, चार्जिंग सुविधाओं की मांग का विस्तार जारी है। इस संबंध में, राज्य और प्रासंगिक स्थानीय विभागों ने नीति सहायता और मार्गदर्शन, वित्तीय सब्सिडी और निर्माण लक्ष्यों सहित चार्जिंग पाइल उद्योग के विकास को सख्ती से बढ़ावा देने के लिए कई नीतियां जारी की हैं।

नए ऊर्जा वाहनों और नीति उत्तेजना की निरंतर वृद्धि के साथ, मेरे देश में चार्जिंग पाइल्स की संख्या बढ़ती जा रही है। अप्रैल 2023 तक, मेरे देश में चार्जिंग पाइल्स की संख्या 6.092 मिलियन है। उनमें से, सार्वजनिक चार्जिंग बवासीर की संख्या में साल-दर-साल बढ़कर 2.025 मिलियन यूनिट बढ़कर 2.025 मिलियन यूनिट हो गए, जिनमें से डीसी चार्जिंग पाइल्स ने 42% का हिसाब लगाया औरएसी चार्जिंग ढेर58%के लिए जिम्मेदार है। चूंकि निजी चार्जिंग पाइल्स आमतौर पर वाहनों के साथ इकट्ठे होते हैं, इसलिए स्वामित्व में वृद्धि और भी अधिक होती है। तेजी से, एक साल-दर-वर्ष की वृद्धि के साथ 104% से 4.067 मिलियन यूनिट।

मेरे देश में वाहन-से-ढेर अनुपात 2.5: 1 है, जिसमें से सार्वजनिक वाहन-से-ढेर अनुपात 7.3: 1 है। वाहन-से-ढेर अनुपात, अर्थात्, नए ऊर्जा वाहनों का अनुपात चार्ज करने के लिए। इन्वेंट्री के परिप्रेक्ष्य से, 2022 के अंत तक, मेरे देश में वाहनों का अनुपात 2.5: 1 होगा, और समग्र प्रवृत्ति धीरे -धीरे घट रही है, अर्थात, नए ऊर्जा वाहनों के लिए चार्जिंग सुविधाओं में लगातार सुधार किया जा रहा है। उनमें से, सार्वजनिक वाहनों के बवासीर का अनुपात 7.3: 1 है, जो 2020 के अंत के बाद से धीरे -धीरे बढ़ गया है। इसका कारण यह है कि नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री तेजी से बढ़ी है और विकास दर सार्वजनिक चार्जिंग ढेर की निर्माण प्रगति से अधिक हो गई है; बवासीर के लिए निजी वाहनों का अनुपात 3.8: 1 है, जो क्रमिक गिरावट दिखाता है। प्रवृत्ति मुख्य रूप से आवासीय समुदायों में निजी चार्जिंग बवासीर के निर्माण को बढ़ावा देने के लिए राष्ट्रीय नीतियों के प्रभावी प्रचार जैसे कारकों के कारण है।

सार्वजनिक चार्जिंग बवासीर के टूटने के संदर्भ में, सार्वजनिक डीसी बवासीर की संख्या: सार्वजनिक एसी बवासीर की संख्या, 4: 6, इसलिए सार्वजनिक डीसी बवासीर का अनुपात लगभग 17.2: 1 है, जो 12.6: 1 के सार्वजनिक एसी ढेर के अनुपात से अधिक है।

वृद्धिशील वाहन-से-ढेर अनुपात एक पूरे के रूप में एक क्रमिक सुधार प्रवृत्ति को दर्शाता है। वृद्धिशील दृष्टिकोण से, मासिक नए चार्जिंग पाइल्स, विशेष रूप से नए सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स, नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री से निकटता से संबंधित नहीं हैं, उनके पास बड़े उतार -चढ़ाव हैं और मासिक नए वाहन ढेर अनुपात में उतार -चढ़ाव का नेतृत्व करते हैं। इसलिए, त्रैमासिक रूप से कैलिबर का उपयोग वृद्धिशील वाहन-से-ढेर अनुपात की गणना करने के लिए किया जाता है, अर्थात, नए जोड़े गए नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री की मात्रा: नए जोड़े गए चार्जिंग ढेर की संख्या। 2023Q1 में, नए जोड़े गए कार-से-पाइल अनुपात 2.5: 1 है, जो समग्र रूप से एक क्रमिक नीचे की प्रवृत्ति दिखा रहा है। उनमें से, नया सार्वजनिक कार-टू-पाइल अनुपात 9.8: 1 है, और नए जोड़े गए निजी कार-से-पाइल अनुपात 3.4: 1 है, जो एक महत्वपूर्ण सुधार भी दिखाता है। रुझान।

1.3। विदेशी चार्जिंग सुविधाओं का निर्माण सही नहीं है, और विकास की क्षमता काफी है

1.3.1। यूरोप: नई ऊर्जा का विकास अलग है, लेकिन चार्जिंग पाइल्स में अंतराल हैं

यूरोप में नए ऊर्जा वाहन तेजी से विकसित हो रहे हैं और उच्च प्रवेश दर है। यूरोप उन क्षेत्रों में से एक है जो दुनिया में पर्यावरण संरक्षण के लिए सबसे अधिक महत्व देते हैं। नीतियों और नियमों से प्रेरित, यूरोपीय न्यू एनर्जी वाहन उद्योग तेजी से विकसित हो रहा है और नई ऊर्जा की प्रवेश दर अधिक है। 21.2%तक पहुंच गया।

यूरोप में वाहन-से-ढेर अनुपात अधिक है, और चार्जिंग सुविधाओं में एक बड़ा अंतर है। IEA आंकड़ों के अनुसार, यूरोप में सार्वजनिक वाहन के ढेर का अनुपात 2022 में लगभग 14.4: 1 होगा, जिसमें से सार्वजनिक फास्ट चार्जिंग पाइल्स केवल 13%के लिए होगा। यद्यपि यूरोपीय न्यू एनर्जी वाहन बाजार तेजी से विकसित हो रहा है, लेकिन मिलान चार्जिंग सुविधाओं का निर्माण अपेक्षाकृत पिछड़ा हुआ है, और कुछ चार्जिंग सुविधाओं और धीमी गति से चार्जिंग गति जैसी समस्याएं हैं।

यूरोपीय देशों के बीच नई ऊर्जा का विकास असमान है, और सार्वजनिक वाहनों के बवासीर का अनुपात भी अलग है। उपखंड के संदर्भ में, नॉर्वे और स्वीडन में नई ऊर्जा की उच्चतम पैठ दर है, जो 2022 में क्रमशः 73.5% और 49.1% तक पहुंच जाती है, और दोनों देशों में सार्वजनिक वाहनों के बवासीर का अनुपात भी यूरोपीय औसत से अधिक है, जो क्रमशः 32.8: 1 और 25.0 तक पहुंच जाता है: 1।

जर्मनी, यूनाइटेड किंगडम और फ्रांस यूरोप के सबसे बड़े कार बिक्री देश हैं, और नई ऊर्जा की प्रवेश दर भी अधिक है। 2022 में, जर्मनी, यूनाइटेड किंगडम और फ्रांस में नई ऊर्जा प्रवेश दर क्रमशः 28.2%, 20.3%और 17.3%तक पहुंच जाएगी, और सार्वजनिक वाहन-पाइल अनुपात क्रमशः 24.5: 1, 18.8: 1, और 11.8: 1 होगा।

नीतियों के संदर्भ में, यूरोपीय संघ और कई यूरोपीय देशों ने चार्जिंग सुविधाओं के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए चार्जिंग सुविधाओं के निर्माण से संबंधित प्रोत्साहन नीतियों या चार्जिंग सब्सिडी नीतियों को क्रमिक रूप से पेश किया है।

1.3.2। संयुक्त राज्य अमेरिका: चार्जिंग सुविधाओं को तत्काल विकसित करने की आवश्यकता है, और सरकार और उद्यम एक साथ काम करते हैं

दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजारों में से एक के रूप में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने चीन और यूरोप की तुलना में नई ऊर्जा के क्षेत्र में धीमी प्रगति की है। 2022 में, नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री 1 मिलियन से अधिक होगी, जिसमें लगभग 7.0%की प्रवेश दर होगी।

इसी समय, संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग पाइल बाजार का विकास भी अपेक्षाकृत धीमा है, और सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाएं पूरी नहीं हुई हैं। 2022 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में बवासीर के सार्वजनिक वाहनों का अनुपात 23.1: 1 होगा, जिनमें से सार्वजनिक फास्ट चार्जिंग पाइल्स 21.9%के लिए होगा।

संयुक्त राज्य अमेरिका और कुछ राज्यों ने सुविधाओं को चार्ज करने के लिए प्रोत्साहन नीतियों का भी प्रस्ताव दिया है, जिसमें अमेरिकी सरकार द्वारा एक परियोजना सहित 500,000 चार्जिंग पाइल्स का निर्माण करने के लिए कुल मिलाकर 7.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर हैं। NEVI कार्यक्रम के तहत राज्यों के लिए उपलब्ध कुल वित्त वर्ष 2022 में $ 615 मिलियन और वित्त वर्ष 2023 में $ 885 मिलियन है। यह ध्यान देने योग्य है कि अमेरिकी संघीय सरकार की परियोजना में भाग लेने वाले चार्जिंग पाइलें संयुक्त राज्य अमेरिका में (आवास और विधानसभा जैसी विनिर्माण प्रक्रियाओं सहित), कम से कम 55% की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए तैयार होनी चाहिए।

नीतिगत प्रोत्साहन के अलावा, पाइल कंपनियों और कार कंपनियों को चार्ज करने ने चार्जिंग सुविधाओं के निर्माण को सक्रिय रूप से बढ़ावा दिया है, जिसमें टेस्ला के चार्जिंग नेटवर्क के हिस्से को खोलना, और चार्जपॉइंट, बीपी और अन्य कार कंपनियां शामिल हैं, जो बवासीर को तैनात करने और बनाने के लिए सहयोग करती हैं।

दुनिया भर में कई चार्जिंग पाइल कंपनियां संयुक्त राज्य अमेरिका में संयुक्त राज्य अमेरिका में नए मुख्यालय, सुविधाओं या उत्पादन लाइनों को स्थापित करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में सक्रिय रूप से निवेश कर रही हैं।

2। उद्योग के त्वरित विकास के साथ, विदेशी चार्जिंग पाइल बाजार अधिक लचीला है

2.1। विनिर्माण के लिए बाधा चार्जिंग मॉड्यूल में निहित है, और विदेशों में जाने के लिए बाधा मानक प्रमाणन में झूठ है

2.1.1। एसी ढेर में कम बाधाएं होती हैं, और डीसी पाइल का कोर चार्जिंग मॉड्यूल है

एसी चार्जिंग बवासीर की विनिर्माण बाधाएं कम हैं, और चार्जिंग मॉड्यूल मेंडीसी चार्जिंग पाइल्समुख्य घटक है। कार्य सिद्धांत और रचना संरचना के परिप्रेक्ष्य से, एसी चार्जिंग के दौरान वाहन के अंदर ऑन-बोर्ड चार्जर द्वारा नए ऊर्जा वाहनों के एसी/डीसी रूपांतरण को महसूस किया जाता है, इसलिए एसी चार्जिंग ढेर की संरचना अपेक्षाकृत सरल है और लागत कम है। डीसी चार्जिंग में, एसी से डीसी में रूपांतरण प्रक्रिया को चार्जिंग पाइल के अंदर पूरा करने की आवश्यकता है, इसलिए इसे चार्जिंग मॉड्यूल द्वारा महसूस करने की आवश्यकता है। चार्जिंग मॉड्यूल सर्किट की स्थिरता, पूरे ढेर के प्रदर्शन और सुरक्षा को प्रभावित करता है। यह डीसी चार्जिंग पाइल का मुख्य घटक है और उच्चतम तकनीकी बाधाओं वाले घटकों में से एक है। चार्जिंग मॉड्यूल आपूर्तिकर्ताओं में Huawei, Infy Power, Sinexcel, Etc शामिल हैं।

2.1.2। विदेशी मानक प्रमाणन पारित करना विदेशी व्यवसाय के लिए एक आवश्यक शर्त है

विदेशी बाजारों में प्रमाणन बाधाएं मौजूद हैं। चीन, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका ने बवासीर को चार्ज करने के लिए प्रासंगिक प्रमाणन मानक जारी किए हैं, और प्रमाणन पास करना बाजार में प्रवेश करने के लिए एक शर्त है। चीन के प्रमाणन मानकों में CQC, आदि शामिल हैं, लेकिन समय के लिए कोई अनिवार्य प्रमाणन मानक नहीं है। संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रमाणन मानकों में उल, एफसीसी, एनर्जी स्टार, आदि शामिल हैं। यूरोपीय संघ में प्रमाणन मानक मुख्य रूप से सीई प्रमाणन हैं, और कुछ यूरोपीय देशों ने भी अपने स्वयं के उप -विभाजित प्रमाणन मानकों का प्रस्ताव किया है। कुल मिलाकर, प्रमाणन मानकों की कठिनाई संयुक्त राज्य अमेरिका> यूरोप> चीन है।

2.2। घरेलू: ऑपरेशन एंड की उच्च एकाग्रता, पूरे ढेर लिंक में भयंकर प्रतिस्पर्धा, और अंतरिक्ष की निरंतर वृद्धि

घरेलू चार्जिंग पाइल ऑपरेटरों की एकाग्रता अपेक्षाकृत अधिक है, और पूरे चार्जिंग पाइल लिंक में कई प्रतियोगी हैं, और लेआउट अपेक्षाकृत बिखरा हुआ है। पाइल ऑपरेटरों को चार्ज करने के परिप्रेक्ष्य से, सार्वजनिक चार्जिंग पाइल बाजार के लगभग 40%के लिए टेलीफोन और जिंगिंगिंग चार्जिंग खाता, और बाजार की एकाग्रता अपेक्षाकृत अधिक है, CR5 = 69.1%, CR10 = 86.9%, जिसमें से सार्वजनिक DC पाइल बाजार CR5 = 80.7%, सार्वजनिक संचार ढेर बाजार CR5 = 65.8%। पूरे बाजार को नीचे से ऊपर तक देखते हुए, विभिन्न ऑपरेटरों ने अलग-अलग मॉडल भी बनाए हैं, जैसे कि टेलीफोन, जिंगिंगिंग चार्जिंग, आदि, पूरे विनिर्माण प्रक्रिया सहित औद्योगिक श्रृंखला के अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम को बिछाने के लिए, और ऐसे भी हैं जैसे कि ज़ियाजू चार्जिंग, क्लाउड क्विक चार्जिंग, आदि। चीन में पूरे बवासीर के कई निर्माता हैं। टेलीफोन और स्टार चार्जिंग जैसे ऊर्ध्वाधर एकीकरण मॉडल को छोड़कर, पूरे ढेर संरचना अपेक्षाकृत बिखरी हुई है।

मेरे देश में सार्वजनिक चार्जिंग ढेरों की संख्या 2030 तक 7.6 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है। मेरे देश के नए ऊर्जा वाहन उद्योग और देश, प्रांतों और शहरों की नीति नियोजन के विकास को देखते हुए, यह अनुमान लगाया जाता है कि 2025 और 2030 तक, चीन में सार्वजनिक चार्जिंग ढिले क्रमशः 4.4 मिलियन और 7.6 मिलियन और 2025 और 2025 और 2025 और 2025 और 2025 और 2025 और 2025 और 2025 और 2025 और 2025 और 2025 और 2025 और 2025 और 2025 और 2025.6. क्रमश। इसी समय, सार्वजनिक ढेर में सार्वजनिक फास्ट चार्जिंग ढेर का अनुपात भी धीरे -धीरे बढ़ेगा। यह अनुमान लगाया जाता है कि 2030 तक, सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स का 47.4% फास्ट चार्जिंग पाइल्स होगा, जिससे उपयोगकर्ता अनुभव में सुधार होगा।

2.3। यूरोप: चार्जिंग बवासीर का निर्माण तेज हो रहा है, और फास्ट चार्जिंग पाइल्स का अनुपात बढ़ रहा है

यूके को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, पाइल ऑपरेटरों को चार्ज करने की बाजार एकाग्रता चीन की तुलना में कम है। यूरोप के प्रमुख नए ऊर्जा देशों में से एक के रूप में, यूके में सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स की संख्या 2022 में 9.9% के लिए होगी। ब्रिटिश चार्जिंग पाइल बाजार के परिप्रेक्ष्य से, समग्र बाजार एकाग्रता चीनी बाजार की तुलना में कम है। पब्लिक चार्जिंग पाइल मार्केट में, Ubitricity, Pod Point, BP पल्स, आदि में एक उच्च बाजार हिस्सेदारी, CR5 = 45.3%है। सार्वजनिक फास्ट चार्जिंग पाइल्स और अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग पाइल्स उनके बीच, इंस्टावोल्ट, बीपी पल्स, और टेस्ला सुपरचार्जर (ओपन और टेस्ला-विशिष्ट वाले सहित) 10%से अधिक और CR5 = 52.7%के लिए जिम्मेदार हैं। पूरे ढेर निर्माण पक्ष पर, प्रमुख बाजार के खिलाड़ियों में विद्युतीकरण के क्षेत्र में एबीबी, सीमेंस, श्नाइडर और अन्य औद्योगिक दिग्गज शामिल हैं, साथ ही ऊर्जा कंपनियां भी हैं जो अधिग्रहण के माध्यम से चार्जिंग पाइल उद्योग के लेआउट का एहसास करती हैं। उदाहरण के लिए, बीपी ने 2018 में यूके में सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कंपनियों में से एक का अधिग्रहण किया। 1। चार्जमास्टर और शेल ने 2021 में यूबिट्रिकिटी और अन्य का अधिग्रहण किया (बीपी और शेल दोनों तेल उद्योग के दिग्गज हैं)।

2030 में, यूरोप में सार्वजनिक चार्जिंग बवासीर की संख्या 2.38 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है, और फास्ट चार्जिंग पाइल्स के अनुपात में वृद्धि जारी रहेगी। अनुमान के अनुसार, 2025 और 2030 तक, यूरोप में सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स की संख्या क्रमशः 1.2 मिलियन और 2.38 मिलियन तक पहुंच जाएगी, और 2022-2025e और 2025e-2030e की CAGR क्रमशः 32.8% और 14.7% होगी। हावी हो जाएगा, लेकिन सार्वजनिक फास्ट चार्जिंग पाइल्स का अनुपात भी बढ़ रहा है। यह अनुमान लगाया जाता है कि 2030 तक, 20.2% सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स फास्ट चार्जिंग पाइल्स होंगे।

2.4। संयुक्त राज्य अमेरिका: बाजार का स्थान अधिक लचीला है, और स्थानीय ब्रांड वर्तमान में हावी हैं

संयुक्त राज्य अमेरिका में चार्जिंग नेटवर्क मार्केट एकाग्रता चीन और यूरोप की तुलना में अधिक है, और स्थानीय ब्रांड हावी हैं। चार्जिंग नेटवर्क साइटों की संख्या के परिप्रेक्ष्य से, चार्जपॉइंट 54.9% के अनुपात के साथ अग्रणी स्थिति पर कब्जा कर लेता है, इसके बाद टेस्ला 10.9% (स्तर 2 और डीसी फास्ट सहित) के साथ, इसके बाद ब्लिंक और सेमाचर्ग, जो अमेरिकी कंपनियां भी हैं। EVSE पोर्ट्स को चार्ज करने की संख्या के दृष्टिकोण से, चार्जपॉइंट अभी भी अन्य कंपनियों की तुलना में अधिक है, 39.3% के लिए लेखांकन, इसके बाद टेस्ला, 23.2% (स्तर 2 और डीसी फास्ट सहित) के लिए लेखांकन, इसके बाद ज्यादातर अमेरिकी कंपनियां हैं।

2030 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग ढेर की संख्या 1.38 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है, और फास्ट चार्जिंग पाइल्स के अनुपात में सुधार जारी रहेगा। अनुमानों के अनुसार, 2025 और 2030 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स की संख्या क्रमशः 550,000 और 1.38 मिलियन तक पहुंच जाएगी, और 2022-2025e और 2025e-2030e का CAGR क्रमशः 62.6% और 20.2% होगा। यूरोप की स्थिति के समान, धीमी गति से चार्जिंग पाइलें अभी भी बहुमत पर कब्जा करती हैं, लेकिन फास्ट चार्जिंग पाइल्स के अनुपात में सुधार जारी रहेगा। यह अनुमान लगाया जाता है कि 2030 तक, 27.5% सार्वजनिक चार्जिंग पाइलें फास्ट चार्जिंग पाइल्स होंगे।

2.5। बाजार अंतरिक्ष गणना

चीन, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग पाइल उद्योग के उपरोक्त विश्लेषण के आधार पर, यह माना जाता है कि 2022-2025E की अवधि के दौरान सार्वजनिक चार्जिंग ढेर की संख्या सीएजीआर में बढ़ेगी, और प्रत्येक वर्ष जोड़े गए नए चार्जिंग ढेर की संख्या होल्डिंग्स की संख्या को घटाते हुए प्राप्त की जाएगी। उत्पाद इकाई मूल्य के संदर्भ में, घरेलू धीमी गति से चार्जिंग ढेर की कीमत 2,000-4,000 युआन/सेट है, और विदेशी कीमतें 300-600 डॉलर/सेट (यानी, 2,100-4,300 युआन/सेट) हैं। घरेलू 120kW फास्ट-चार्जिंग पाइल्स की कीमत 50,000-70,000 युआन/सेट है, जबकि विदेशी 50-350kW फास्ट-चार्जिंग पाइल्स की कीमत 30,000-150,000 डॉलर/सेट तक पहुंच सकती है, और 120kW फास्ट-चार्जिंग पेल्स की कीमत लगभग 50,000-60,000 डॉलर/सेट है। यह अनुमान लगाया गया है कि 2025 तक, चीन, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग ढेर का कुल बाजार स्थान 71.06 बिलियन युआन तक पहुंच जाएगा।

3। प्रमुख कंपनियों का विश्लेषण

चार्जिंग पाइल उद्योग में विदेशी कंपनियों में चार्जपॉइंट, ईवॉक्स, ब्लिंक, बीपी पल्स, शेल, एबीबी, सीमेंस, आदि शामिल हैंचीनवसे, Tgood, gresgying, आदि उनमें से, घरेलू ढेर कंपनियों ने भी विदेशों में जाने में कुछ प्रगति की है। उदाहरण के लिए, चीनवसे के कुछ उत्पादों ने संयुक्त राज्य अमेरिका में UL, CSA, एनर्जी स्टार प्रमाणन और CE, UKCA, यूरोपीय संघ में मध्य प्रमाणन प्राप्त किया है। चीनवसे ने पाइल आपूर्तिकर्ताओं और निर्माताओं को चार्ज करने की बीपी सूची में प्रवेश किया है।