पोर्टेबल चार्जिंग केबलों से संबंधित चिंताएं और उनके समाधान

पोर्टेबल चार्जिंग केबलों से संबंधित चिंताएं और उनके समाधान

1. चार्जिंग गन प्लग का अत्यधिक गर्म होना और थर्मल थ्रॉटलिंग

गर्मी का मौसम नजदीक आने के साथ यह एक गंभीर समस्या बन जाती है (विशेषकर गैरेज के उच्च तापमान वाले वातावरण में)। कई पोर्टेबल चार्जिंग केबल, तापमान सेंसर से लैस होने के बावजूद, उच्च आंतरिक संपर्क प्रतिरोध या खराब ऊष्मा अपव्यय के कारण सुरक्षा तंत्र को सक्रिय कर देते हैं, जिससे चार्जिंग की गति में अचानक गिरावट आती है या यहां तक ​​कि पूरी तरह से बिजली गुल हो जाती है।

• वास्तविक स्थिति: एक कार मालिक काम से घर लौटता है और लगभग 35°C के तापमान वाले बंद गैरेज में गाड़ी खड़ी करता है। वह NEMA 14-50 या CEE सॉकेट से जुड़े 32A के पोर्टेबल चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करता है। 30-45 मिनट चार्ज करने के बाद, डिवाइस प्लग या चार्जिंग गन के आंतरिक तापमान में अचानक वृद्धि का पता लगाता है (कुछ घटिया ब्रांड 90°C से भी अधिक तापमान तक पहुँच जाते हैं)। आग से बचाव के लिए, चार्जिंग स्टेशन स्वचालित रूप से करंट को 32A से घटाकर 16A या 12A कर देता है, या लाल बत्ती के साथ चार्जिंग पूरी तरह बंद कर देता है। कार मालिक अगली सुबह उठता है तो पाता है कि बैटरी पूरी तरह चार्ज नहीं हुई है।

• उपयोगकर्ता प्रतिक्रिया (रेडिट / r/evchargeing और r/TeslaLounge):

मुझे बार-बार यह चेतावनी मिल रही है कि ओवरहीटिंग आउटलेट के कारण मेरी चार्जिंग एम्पेरेज कम हो गई है। यह चेतावनी चार्जिंग शुरू होने के लगभग 30-45 मिनट बाद आती है, चाहे मेरे गैराज में गर्मी हो या सर्दी। गर्मी के कारण यह डिफ़ॉल्ट रूप से कम एम्पेरेज पर सेट हो जाता है, जिससे जब मुझे रात भर में जल्दी चार्ज करने की आवश्यकता होती है तो चार्जर पूरी तरह से बेकार हो जाता है।

“मेरे वाले में, जे-प्लग/शुको प्लग गर्म हो जाता है और सिस्टम इसे महसूस करके करंट को सीमित कर देता है। गर्मियों में गैरेज में मेरा सिस्टम ज़्यादा गरम हो जाता है, इसलिए मुझे इसे ट्रिप होने से बचाने के लिए पावर को मैन्युअल रूप से 32 एम्पियर से घटाकर 24 एम्पियर करना पड़ता है।”

2. सॉफ्टवेयर द्वारा निर्धारित समय पर डिस्कनेक्शन और ऐप द्वारा ब्लूटूथ नियंत्रण में विफलता (निर्धारित समय पर चार्जिंग बाधित होना और कनेक्टिविटी का नुकसान)

धीरे-धीरे पोर्टेबल चार्जिंग विकल्पों में ऐप और वाईफाई को शामिल करें। ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के उदय के साथ, सॉफ्टवेयर-स्तर का समन्वय (विशेष रूप से चार्जिंग स्टेशन के समय और वाहन के समय के बीच टकराव) एक नया समस्या क्षेत्र बन गया है, और ब्लूटूथ नियंत्रण की दूरी बेहद सीमित है।

• वास्तविक उपयोग के उदाहरण: ऑफ-पीक बिजली दरों का लाभ उठाने के इच्छुक कार मालिक चार्जिंग स्टेशन ऐप पर आधी रात को चार्जिंग शुरू करने के लिए समय निर्धारित करते हैं। हालांकि, चार्जिंग स्टेशन और कार के इंफोटेनमेंट सिस्टम के बीच सिंक्रोनाइज़ेशन संबंधी समस्याओं या ऐप के बैकग्राउंड में कनेक्शन कट जाने के कारण, चार्जिंग स्टेशन निर्धारित समय पर वाहन को "कंट्रोल पायलट" सिग्नल नहीं भेज पाता, जिससे चार्जिंग रुक जाती है। इसके अलावा, अपार्टमेंट या दूसरी मंजिल पर बने घरों में रहने वाले उपयोगकर्ताओं को अक्सर यह समस्या आती है कि ब्लूटूथ सिग्नल दीवारों को पार नहीं कर पाते, जिससे वे चार्जिंग स्टेशन को दूर से चालू नहीं कर पाते या चार्जिंग की स्थिति की जांच नहीं कर पाते।

• उपयोगकर्ता प्रतिक्रिया (रेडिट / r/ElectricVehiclesUK और टीम-बीएचपी फोरम):

"शेड्यूल्ड चार्जिंग पूरी तरह से खराब है। ऐप पर टॉगल तुरंत बंद हो जाता है। मैंने ऐप पर और कार में भी चार्जिंग शेड्यूल करने की कोशिश की, लेकिन कुछ भी काम नहीं कर रहा है। अगर 8 घंटे के सस्ते प्लान के दौरान चार्जिंग नहीं होती है, तो यह मुझे महंगे प्लान पर ले जाता है, जो मेरे लिए एक बड़ी परेशानी है।"

“मेरे पोर्टेबल यूनिट में एकमात्र कमी यह है कि इसे केवल ब्लूटूथ के माध्यम से ही नियंत्रित किया जा सकता है। पहली मंजिल से, मैं ज्यादातर समय इसकी रेंज में नहीं होता, इसलिए इसे नियंत्रित करना या एम्प्स को बदलना मुश्किल होता है। आखिर इन उपकरणों में एक स्थिर हाइब्रिड कनेक्शन क्यों नहीं हो सकता?”

3. पीडब्ल्यूएम सिग्नल स्पूफिंग के कारण वाहन-अंत इंटरफ़ेस जल सकता है (सस्ती इकाइयों में सिग्नल की खराबी और पिघलने का खतरा)।

पेशेवर मंचों और रेडिट पर, चार्जिंग इंजीनियरों ने बाजार में मौजूद कुछ सस्ते पोर्टेबल चार्जिंग केबलों के बारे में कड़ी चेतावनी जारी की है जिनमें आधिकारिक प्रमाणपत्रों (जैसे UL, TÜV) का अभाव है—उनके नियंत्रण मार्गदर्शन संकेत (कंट्रोल… पायलट चार्जिंग स्टेशन में एक डिज़ाइन दोष है जो वाहन को गलत तरीके से अत्यधिक करंट खींचने का निर्देश देता है।

• वास्तविक स्थिति का उदाहरण: एक कार मालिक 40A रेटिंग वाली सस्ती पोर्टेबल चार्जिंग केबल खरीदता है (जो आमतौर पर थर्ड-पार्टी ई-कॉमर्स प्लेटफॉर्म पर मिलती है)। जब इसे किसी ऐसी गाड़ी में लगाया जाता है जिसकी चार्जिंग पावर लिमिट इससे अधिक है (जैसे कि फोर्ड मस्टैंग मच-ई, जो 48A AC करंट ले सकती है), तो चार्जिंग स्टेशन का आंतरिक नियंत्रण लॉजिक (PWM सिग्नल) खराब हो जाता है। गाड़ी को यह बताने के बजाय कि उसका अधिकतम करंट 40A है, यह गलती से उससे अधिक करंट का सिग्नल भेज देता है। गाड़ी पूरी रफ्तार से करंट खींचने लगती है, जिससे अंततः चार्जिंग हेड के पिन पिघल जाते हैं और गाड़ी के महंगे ऑन-बोर्ड चार्जर को नुकसान पहुँच सकता है।

• उपयोगकर्ता प्रतिक्रिया (रेडिट / r/electricvehicles विशेषज्ञ पोस्ट और असंतुष्ट टिप्पणियाँ):

“इस सस्ते यूनिट के इंजीनियर शायद लापरवाह थे या उन्हें गलत जानकारी दी गई थी… यह इलेक्ट्रिक वाहनों को उनकी वास्तविक क्षमता से कहीं अधिक करंट सप्लाई करने की क्षमता बताता है। मेरी Mach-E ने सीमा से कहीं अधिक करंट खींचा, और J-प्लग के पिन आधे घंटे में 200°F से ऊपर गर्म हो गए। इसने मेरी कार के चार्जिंग पोर्ट को पूरी तरह से पिघला दिया, और डीलरशिप गैर-OEM हार्डवेयर के कारण वारंटी देने से इनकार कर रही है!”

4. यांत्रिक तनाव और भार तनाव:

उच्च-शक्ति वाले पोर्टेबल चार्जिंग स्टेशन (जैसे22 किलोवाट/32ए तीन-चरण चार्जिंग स्टेशनया 7.2 किलोवाट के सिंगल-फेज चार्जिंग स्टेशन अक्सर बहुत भारी केबल और भारी कंट्रोल बॉक्स (आईसीसीबी) के साथ आते हैं, जो वास्तविक बाहरी गतिविधियों, कैंपिंग या बिना फिक्स्ड हुक वाले परिदृश्यों में एक बड़ा शारीरिक बोझ बन जाते हैं।

• वास्तविक उपयोग का परिदृश्य: उपयोगकर्ता सड़क यात्राओं, कैंपिंग स्थलों या किराए के Airbnb आवासों में अपने उपकरणों को अस्थायी रूप से चार्ज करते हैं। चूंकि दीवार पर लगे सॉकेट (जैसे CEE या NEMA 5-15/14-50) दीवार के बीच में लगे होते हैं और उनमें कोई हुक या सपोर्ट नहीं होता, इसलिए कंट्रोल बॉक्स और भारी केबलों का पूरा भार दीवार में लगे प्लग और छोटे तार पर पड़ता है। लंबे समय तक भार पड़ने से प्लग ढीला हो सकता है, जिससे चिंगारी निकल सकती है और यहां तक ​​कि दीवार पर लगे प्लास्टिक सॉकेट पैनल में दरार या विकृति भी आ सकती है।

• उपयोगकर्ता प्रतिक्रिया (फेसबुक ईवी ओनर्स ग्रुप और रेडिट):

“भारी इन्सुलेशन की वजह से यह केबल काफी भारी है। अगर मैं मोबाइल कनेक्टर में बॉक्स को सहारा न देता और उसे यूं ही लटका रहने देता, तो समय के साथ उस भौतिक दबाव से एडाप्टर और दीवार के बीच का कनेक्शन प्रभावित होता। आउटलेट इतना गर्म और ढीला हो गया कि मुझे उसमें प्लास्टिक का विरूपण दिखाई देने लगा।”

“कंट्रोल बॉक्स बहुत भारी है। एक सामान्य आरवी पार्क के आउटलेट से लटकाने पर, दो सप्ताह की यात्रा के दौरान प्लग के पिन मुड़ गए। इसमें एक मानक पट्टा या बेहतर स्ट्रेन रिलीफ सिस्टम होना चाहिए जो कॉर्ड के पिछले हिस्से में ही लगा हो।”

5. ग्राउंडिंग त्रुटियाँ और "अज्ञात" दोष:

एक पोर्टेबल डिवाइस होने के नाते, इसका मुख्य लाभ यह है कि इसे कभी भी, कहीं भी प्लग इन किया जा सकता है। हालांकि, विभिन्न स्थानों (घरेलू मकान, पुराने होटल, अस्थायी जनरेटर) में बिजली आपूर्ति की गुणवत्ता में काफी अंतर होता है। अत्यधिक कठोर ग्राउंडिंग डिटेक्शन या "ग्राउंड बाईपास" की कमी वाले पोर्टेबल चार्जिंग केबल अक्सर आपात स्थितियों में बेकार हो जाते हैं।

• वास्तविक उपयोग का उदाहरण: कार मालिक सड़क यात्रा के दौरान बैटरी खत्म होने की चिंता से परेशान हो जाते हैं और आखिरकार किसी ग्रामीण गेस्टहाउस, सड़क किनारे की दुकान या किसी दोस्त के पुराने घर से एक साधारण सॉकेट उधार लेने में कामयाब हो जाते हैं। लेकिन प्लग लगाते ही पोर्टेबल चार्जिंग स्टेशन में तुरंत लाल बत्ती जलने लगती है, जो "ग्राउंड फॉल्ट" का संकेत देती है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि पुरानी इमारतों में वायरिंग में उचित ग्राउंड वायर नहीं होता है, या न्यूट्रल और लाइव वायर उल्टे जुड़े होते हैं। हालांकि कुछ कारें ग्राउंड वायर न होने पर भी आपातकालीन धीमी चार्जिंग (जैसे करंट कम करके) की सुविधा देती हैं, लेकिन चार्जिंग स्टेशन लॉक हो जाता है और पूरी तरह से बेकार हो जाता है, जिससे "आपातकालीन पोर्टेबल" होने का इसका उद्देश्य ही विफल हो जाता है।

• उपयोगकर्ता प्रतिक्रिया (फेसबुक / ईवी रोड ट्रिपर्स ग्रुप):

यात्रा के दौरान मैंने पास की एक दुकान से पीछे वाला सॉकेट उधार लिया, लेकिन मेरा पोर्टेबल चार्जर चालू ही नहीं हुआ और लगातार 'PE फॉल्ट' (ग्राउंडिंग एरर) दिखाता रहा। दुकान का सॉकेट ग्राउंडेड नहीं था। मुझे पता है कि यह एक सुरक्षा सुविधा है, लेकिन जब आप कहीं सुनसान जगह पर फंसे हों, तो मुझे कम से कम 6A/8A करंट सुरक्षित रूप से प्राप्त करने के लिए इसे बायपास या ओवरराइड करने का विकल्प चाहिए!

इलेक्ट्रिक वाहन उपकरण (ईवीएसई) क्षेत्र में कई वर्षों के अनुभव वाले उत्पाद विशेषज्ञ के रूप में, CHINAEVSE इस बात से भलीभांति अवगत है कि पोर्टेबल ईवी चार्जर एक विकासवादी मोड़ पर हैं, जो केवल "चार्ज करने में सक्षम होने" से "स्मार्ट और सुरक्षित रूप से चार्ज करने" की ओर बढ़ रहे हैं।

ऊपर उल्लिखित मुख्य समस्याओं को दूर करने के लिए, मैं एक अगली पीढ़ी के उत्पाद समाधान का प्रस्ताव करता हूं जो "बुद्धिमान तर्क युग्मन के साथ सर्वकालिक अनुकूली थर्मल प्रबंधन" को जोड़ता है।

अगली पीढ़ी का “सभी परिस्थितियों के अनुकूल”पोर्टेबल चार्जिंग केबलउत्पाद समाधान

1. मुख्य मुद्दा: उच्च तापमान के कारण "करंट कटौती हड़ताल" और हार्डवेयर का पिघलना

वर्तमान समस्या: 65% से अधिक उपयोगकर्ता शिकायतें गर्मियों या बंद गैरेज जैसी स्थितियों में केंद्रित हैं, जहां प्लग/गन हेड के अधिक गर्म होने के कारण चार्जिंग क्षमता में कमी आती है। मौजूदा करंट कटौती का तर्क बहुत अचानक (अचानक गिरावट) है और सॉकेट के सिरे के लिए लगभग कोई सुरक्षा प्रदान नहीं करता है।

2. गहन मूल कारण विश्लेषण

• हार्डवेयर संबंधी अड़चन: पारंपरिक पोर्टेबल चार्जिंग पाइल केवल कंट्रोल बॉक्स (आईसीसीबी) के भीतर तापमान संवेदन को शामिल करते हैं, जो वास्तव में उच्च ताप वाले क्षेत्र - प्लग और सॉकेट के बीच संपर्क बिंदु - की उपेक्षा करते हैं।

• अपर्याप्त गतिशील अतिरेक: सस्ते समाधानों में पीडब्ल्यूएम सिग्नल एक स्थिर मान होता है और वास्तविक समय में प्रतिबाधा परिवर्तनों के अनुसार गतिशील रूप से समायोजित नहीं हो सकता है।

• यांत्रिक तनाव के कारण होने वाली क्षति: भारी कंट्रोल बॉक्स प्लग पर असमान तनाव उत्पन्न करता है। छोटे-छोटे अंतराल भी संपर्क प्रतिरोध को बढ़ा देते हैं। जूल के नियम के अनुसार,

संपर्क प्रतिरोध R में थोड़ी सी वृद्धि से ऊष्मा में घातीय वृद्धि होगी।

3. समाधान: 3डी-लिंक रक्षा प्रणाली

ए. थ्री-पॉइंट एनटीसी ऐरे टेक्नोलॉजी

उच्च परिशुद्धता वाले एनटीसी थर्मिस्टर तीन बिंदुओं पर लगाए गए हैं: चार्जिंग गन हेड, कंट्रोल बॉक्स कोर और वॉल प्लग।

• बुद्धिमान रैखिक धारा कमी: "0/1" प्रकार के शटडाउन तर्क को त्याग दिया गया है। जब प्लग का तापमान 75°C तक पहुँच जाता है, तो सिस्टम तापीय संतुलन प्राप्त होने तक 1A प्रति मिनट की चरणबद्ध आवृत्ति पर धारा को सुचारू रूप से कम करता है।

बी. शून्य दबाव तनाव निलंबन डिजाइन (तनाव राहत पेटेंट)

• संरचनात्मक नवाचार: कंट्रोल बॉक्स के पिछले हिस्से में उच्च-तन्यता वाले सिलिकॉन स्ट्रैप और एक चुंबकीय बैकप्लेट एकीकृत हैं। अस्थायी चार्जिंग स्थितियों में, बॉक्स के वजन को दीवार या ब्रैकेट पर स्थिर किया जा सकता है, जिससे प्लग को क्षैतिज रूप से लगाया जा सके और संपर्क प्रतिरोध 40% से अधिक कम हो जाए।

सी. “घोस्ट-ग्राउंड” अनुकूली सर्किट

• संगतता मोड: पुराने पावर ग्रिड के लिए अंतर्निर्मित आइसोलेशन डिटेक्शन मॉड्यूल। जब ग्राउंडिंग विफलता का पता चलता है लेकिन पर्यावरणीय इन्सुलेशन पर्याप्त होता है, तो उपयोगकर्ता ऐप के माध्यम से मैन्युअल रूप से "आपातकालीन मोड" (8A तक करंट सीमित करना) सक्रिय कर सकते हैं ताकि जंगल में बिजली आपूर्ति संबंधी चुनौतियों का समाधान किया जा सके।

4. सहायक डेटा

1. 30% तेज़ बिजली पुनर्भरण: 38°C पर चरम पर्यावरणीय परीक्षण में, "रैखिक सुचारू धारा कमी" तकनीक का उपयोग करने वाले उपकरण पारंपरिक "ड्रॉप-रेट धारा कमी" उपकरणों की तुलना में कुल 8 घंटे के बिजली पुनर्भरण के दौरान 30.2% कम बिजली की खपत करते हैं।

2. 99.9% अनुकूलता: "घोस्ट-ग्राउंड" मॉड्यूल के साथ, दक्षिण अमेरिका और एशिया के कुछ पुराने पावर ग्रिड समुदायों में चार्जिंग हैंडशेक सफलता दर 72% से बढ़कर 99.9% हो गई।

3. <15°C तापमान वृद्धि नियंत्रण: प्लग पिन की सिल्वर प्लेटिंग प्रक्रिया और संपर्क संरचना को अनुकूलित करके, निरंतर 32A पूर्ण लोड आउटपुट के तहत बाजार में मौजूद मुख्यधारा के उत्पादों की तुलना में प्लग के तापमान में 15°C की कमी की जाती है।

5. प्रयोग का उदाहरण: नॉर्वे की पहाड़ी सड़क पर वास्तविक चार्जिंग परीक्षण

• पृष्ठभूमि: मालिक ने नॉर्वे के एक दूरस्थ गेस्टहाउस में अपनी कार चार्ज की। सॉकेट पुराना था और उसमें ग्राउंड वायर नहीं था, और धूप में तापमान में बहुत उतार-चढ़ाव होता था।

• प्रक्रिया:

1. प्लग लगाने पर, "ग्राउंड वायर नहीं है" की चेतावनी मिली और कंट्रोल बॉक्स का इंडिकेटर लाल रंग से जल उठा। मालिक ने ऐप के माध्यम से "इमरजेंसी मोड" सक्रिय किया।

2. दो घंटे चार्ज करने के बाद, गेस्टहाउस के सॉकेट में पतले तारों के कारण गर्मी बढ़ने लगी, और प्लग का एनटीसी रीडिंग 80°C तक पहुंच गया।

3. सिस्टम प्रतिक्रिया: धारा धीरे-धीरे और रैखिक रूप से 16A से घटकर 10A हो गई, और तापमान 72°C पर स्थिर रहा।

• परिणाम: 10 घंटे चार्ज करने के बाद, वाहन की रेंज लगभग 150 किलोमीटर बढ़ गई, बिना किसी रुकावट या खराबी के। मालिक ने टिप्पणी की, "इस सुनसान जगह में यही एकमात्र चार्जिंग स्टेशन है जो काम करता है।"

विशेषज्ञों द्वारा पूछे जाने वाले प्रश्न: सबसे अधिक पूछे जाने वाले 5 प्रश्न

प्रश्न 1: क्या चार्जिंग के दौरान प्लग का गर्म होना सामान्य बात है?

विशेषज्ञ का उत्तर: सामान्य तापमान वृद्धि (परिवेश तापमान + 30°C) मानक सीमा के भीतर है। हालांकि, यदि प्लग के प्लास्टिक के हिस्से नरम हो जाएं या उनमें से दुर्गंध आने लगे, तो इसे तुरंत बंद कर देना चाहिए। हमारे समाधान में सिल्वर-प्लेटेड थिकनिंग प्रक्रिया और रैखिक करंट रिडक्शन का उपयोग किया गया है ताकि प्लग की सतह का तापमान हमेशा मानव हाथ द्वारा महसूस किए जाने वाले "जलने की सीमा" से नीचे रहे।

प्रश्न 2: मेरे 32A चार्जिंग स्टेशन पर ऐप में केवल 24A क्यों दिख रहा है?

विशेषज्ञ का उत्तर: यह आमतौर पर "सक्रिय सुरक्षा" के कारण होता है। सिस्टम आपके घर में अत्यधिक वोल्टेज उतार-चढ़ाव या सॉकेट पर तापमान में तेजी से वृद्धि का पता लगाता है। आपके महंगे ऑन-बोर्ड चार्जर (OBC) और घरेलू सर्किट की सुरक्षा के लिए, यह बुद्धिमानी से करंट लिमिट को समायोजित करता है।

Q3: क्या ग्राउंड वायर के बिना चार्ज करना सुरक्षित है?

विशेषज्ञ का उत्तर: सिद्धांत रूप में, ग्राउंड वायर सुरक्षा की अंतिम कड़ी है। हमारा आपातकालीन मोड केवल अल्पकालिक चार्जिंग तक सीमित है और इसमें अत्यंत संवेदनशील लीकेज सुरक्षा (30mA से अधिक लीकेज करंट के लिए तत्काल बिजली कटौती) अंतर्निहित है, जो इसे ग्राउंड वायर को काटने की अस्थायी विधि की तुलना में कहीं अधिक सुरक्षित बनाती है।

Q4: क्या मैं चालू चार्जिंग स्टेशन को सीधे पानी से धो सकता हूँ?

विशेषज्ञ का उत्तर: हमारा उपकरण IP66 रेटिंग के साथ धूल और पानी से सुरक्षित है, यानी यह भारी बारिश को झेल सकता है। हालांकि, तेज पानी के फव्वारों का प्रयोग सख्त वर्जित है, क्योंकि इससे सील क्षतिग्रस्त हो सकती हैं और मामूली रिसाव हो सकता है।

प्रश्न 5: अन्य चार्जिंग स्टेशनों की तुलना में इस पोर्टेबल चार्जिंग स्टेशन का केबल इतना भारी क्यों है (UL2594 बनाम EN 62752)? विशेषज्ञ का उत्तर: "भारी" होने का अर्थ है उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग। प्रमुख वैश्विक बाजारों (जैसे उत्तरी अमेरिका का UL2594 और यूरोप का EN 62752) में 22kW पोर्टेबल चार्जिंग स्टेशन के सुरक्षा प्रमाणन मानकों का समर्थन करने के लिए, हम बिना ज़्यादा गरम हुए उच्च शक्ति सुनिश्चित करने के लिए 99.99% शुद्ध ऑक्सीजन-मुक्त तांबे का उपयोग करते हैं। हल्के निर्माण का अर्थ अक्सर तांबे के कोर का व्यास कम करना होता है, जो ज़्यादा गरम होने और आग लगने का एक प्रमुख कारण है।