क्या टेस्ला NACS चार्जिंग स्टैंडर्ड इंटरफेस लोकप्रिय हो सकता है?

टेस्ला ने 11 नवंबर, 2022 को उत्तरी अमेरिका में उपयोग किए जाने वाले अपने चार्जिंग मानक इंटरफेस की घोषणा की और इसे NACS नाम दिया।

टेस्ला की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का उपयोग 20 बिलियन बार किया जा चुका है और कंपनी का दावा है कि यह उत्तरी अमेरिका का सबसे उन्नत चार्जिंग इंटरफ़ेस है, जिसका उपयोग CCS मानक इंटरफ़ेस की तुलना में लगभग आधा है। टेस्ला द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, टेस्ला के विशाल वैश्विक वाहन बेड़े के कारण, NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का उपयोग करने वाले चार्जिंग स्टेशनों की संख्या सभी CCS स्टेशनों की कुल संख्या से 60% अधिक है।

वर्तमान में, उत्तरी अमेरिका में टेस्ला द्वारा बेचे जाने वाले सभी वाहन और बनाए गए चार्जिंग स्टेशन NACS मानक इंटरफ़ेस का उपयोग करते हैं। चीन में GB/T 20234-2015 संस्करण का उपयोग किया जाता है, और यूरोप में CCS2 मानक इंटरफ़ेस का उपयोग किया जाता है। टेस्ला वर्तमान में अपने स्वयं के मानकों को उत्तरी अमेरिकी राष्ट्रीय मानकों के अनुरूप अपग्रेड करने के लिए सक्रिय रूप से प्रयासरत है।

1、सबसे पहले आकार की बात करते हैं।

टेस्ला द्वारा जारी जानकारी के अनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफेस का आकार CCS से छोटा है। आप नीचे दिए गए आकार की तुलना देख सकते हैं।

उपरोक्त तुलना से हम देख सकते हैं कि टेस्ला NACS का चार्जिंग हेड CCS की तुलना में वास्तव में काफी छोटा है, और स्वाभाविक रूप से इसका वजन भी कम होगा। इससे उपयोगकर्ताओं, विशेषकर लड़कियों के लिए इसका उपयोग करना अधिक सुविधाजनक होगा और उपयोगकर्ता अनुभव बेहतर होगा।

2、चार्जिंग सिस्टम का ब्लॉक आरेख और संचार

टेस्ला द्वारा जारी जानकारी के अनुसार, NACS का सिस्टम ब्लॉक आरेख इस प्रकार है;

NACS का इंटरफ़ेस सर्किट CCS के इंटरफ़ेस सर्किट के बिल्कुल समान है। ऑन-बोर्ड कंट्रोल और डिटेक्शन यूनिट (OBC या BMS) सर्किट के लिए, जो मूल रूप से CCS मानक इंटरफ़ेस का उपयोग करते थे, उसे फिर से डिज़ाइन और लेआउट करने की आवश्यकता नहीं है, और यह पूरी तरह से संगत है। यह NACS के प्रचार-प्रसार के लिए लाभकारी है।

बेशक, संचार पर कोई प्रतिबंध नहीं है, और यह आईईसी 15118 की आवश्यकताओं के साथ पूरी तरह से संगत है।

3.NACS AC और DC विद्युत पैरामीटर

टेस्ला ने NACS AC और DC सॉकेट के मुख्य विद्युत मापदंडों की भी घोषणा की। मुख्य मापदंड इस प्रकार हैं:

हालाँकिएसी और डीसीविनिर्देशों में इसकी सहन क्षमता केवल 500V बताई गई है, जबकि वास्तव में इसे 1000V तक बढ़ाया जा सकता है, जो मौजूदा 800V सिस्टम की आवश्यकताओं को भी पूरा कर सकता है। टेस्ला के अनुसार, 800V सिस्टम को साइबरट्रक जैसे ट्रक मॉडलों में लगाया जाएगा।

4.इंटरफ़ेस परिभाषा

NACS की इंटरफ़ेस परिभाषा इस प्रकार है:

NACS एक एकीकृत AC और DC सॉकेट है, जबकिसीसीएस1 और सीसीएस2इसमें अलग-अलग AC और DC सॉकेट होते हैं। स्वाभाविक रूप से, इसका कुल आकार NACS से बड़ा होता है। हालांकि, NACS की एक सीमा भी है, वह यह कि यह यूरोप और चीन जैसे AC थ्री-फेज़ बिजली वाले बाजारों के अनुकूल नहीं है। इसलिए, यूरोप और चीन जैसे थ्री-फेज़ बिजली वाले बाजारों में NACS का उपयोग करना मुश्किल है।

इसलिए, हालांकि टेस्ला के चार्जिंग इंटरफेस के आकार और वजन जैसे कई फायदे हैं, लेकिन इसमें कुछ कमियां भी हैं। यानी, एसी और डीसी साझाकरण केवल कुछ बाजारों में ही लागू हो सकता है, और टेस्ला का चार्जिंग इंटरफेस सर्वशक्तिमान नहीं है। व्यक्तिगत दृष्टिकोण से, टेस्ला के चार्जिंग इंटरफेस का प्रचार करनाएनएसीएसयह आसान नहीं है। लेकिन टेस्ला की महत्वाकांक्षाएं निश्चित रूप से छोटी नहीं हैं, जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है।

हालांकि, टेस्ला द्वारा अपने चार्जिंग इंटरफेस पेटेंट का खुलासा उद्योग या औद्योगिक विकास के लिहाज से स्वाभाविक रूप से एक अच्छी बात है। आखिरकार, नई ऊर्जा उद्योग अभी भी विकास के शुरुआती चरणों में है, और इस उद्योग की कंपनियों को विकास की मानसिकता अपनानी चाहिए और उद्योग के आदान-प्रदान और सीखने के लिए अधिक से अधिक प्रौद्योगिकियों को साझा करना चाहिए, साथ ही अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखनी चाहिए, ताकि उद्योग के विकास और प्रगति को संयुक्त रूप से बढ़ावा दिया जा सके।