क्या टेस्ला एनएसीएस चार्जिंग मानक इंटरफ़ेस लोकप्रिय हो सकता है?

टेस्ला ने 11 नवंबर, 2022 को उत्तरी अमेरिका में उपयोग किए जाने वाले अपने चार्जिंग मानक इंटरफ़ेस की घोषणा की और इसे NACS नाम दिया।

टेस्ला की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का उपयोग माइलेज 20 बिलियन है और यह उत्तरी अमेरिका में सबसे परिपक्व चार्जिंग इंटरफ़ेस होने का दावा करता है, इसकी मात्रा CCS मानक इंटरफ़ेस का केवल आधा है।इसके द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, टेस्ला के बड़े वैश्विक बेड़े के कारण, सभी सीसीएस स्टेशनों की तुलना में एनएसीएस चार्जिंग इंटरफेस का उपयोग करने वाले 60% अधिक चार्जिंग स्टेशन हैं।

वर्तमान में, उत्तरी अमेरिका में टेस्ला द्वारा बेचे गए वाहन और निर्मित चार्जिंग स्टेशन सभी NACS मानक इंटरफ़ेस का उपयोग करते हैं।चीन में, मानक इंटरफ़ेस के GB/T 20234-2015 संस्करण का उपयोग किया जाता है, और यूरोप में, CCS2 मानक इंटरफ़ेस का उपयोग किया जाता है।टेस्ला वर्तमान में अपने स्वयं के मानकों को उत्तरी अमेरिकी राष्ट्रीय मानकों के अनुरूप उन्नत करने को सक्रिय रूप से बढ़ावा दे रहा है।

1、सबसे पहले बात करते हैं साइज़ की

टेस्ला द्वारा जारी की गई जानकारी के अनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का आकार CCS से छोटा है।आप निम्नलिखित आकार तुलना पर एक नज़र डाल सकते हैं।

उपरोक्त तुलना के माध्यम से, हम देख सकते हैं कि टेस्ला एनएसीएस का चार्जिंग हेड वास्तव में सीसीएस की तुलना में बहुत छोटा है, और निश्चित रूप से वजन हल्का होगा।इससे उपयोगकर्ताओं, विशेषकर लड़कियों के लिए ऑपरेशन अधिक सुविधाजनक हो जाएगा और उपयोगकर्ता अनुभव बेहतर होगा।

2、चार्जिंग सिस्टम ब्लॉक आरेख और संचार

टेस्ला द्वारा जारी जानकारी के अनुसार, NACS का सिस्टम ब्लॉक आरेख इस प्रकार है;

NACS का इंटरफ़ेस सर्किट बिल्कुल CCS जैसा ही है।ऑन-बोर्ड नियंत्रण और पहचान इकाई (ओबीसी या बीएमएस) सर्किट के लिए जो मूल रूप से सीसीएस मानक इंटरफ़ेस का उपयोग करता था, इसे फिर से डिजाइन और लेआउट करने की कोई आवश्यकता नहीं है, और यह पूरी तरह से संगत है।यह एनएसीएस के प्रमोशन के लिए फायदेमंद है।

बेशक, संचार पर कोई प्रतिबंध नहीं है, और यह IEC 15118 की आवश्यकताओं के साथ पूरी तरह से संगत है।

3、एनएसीएस एसी और डीसी विद्युत पैरामीटर

टेस्ला ने एनएसीएस एसी और डीसी सॉकेट के मुख्य विद्युत मापदंडों की भी घोषणा की।मुख्य पैरामीटर इस प्रकार हैं:

हालांकिएसी और डीसीविनिर्देशों में वोल्टेज का सामना करना केवल 500V है, इसे वास्तव में 1000V झेलने वाले वोल्टेज तक विस्तारित किया जा सकता है, जो वर्तमान 800V सिस्टम को भी पूरा कर सकता है।टेस्ला के अनुसार, 800V सिस्टम साइबरट्रक जैसे ट्रक मॉडल पर स्थापित किया जाएगा।

4、इंटरफ़ेस परिभाषा

NACS की इंटरफ़ेस परिभाषा इस प्रकार है:

जबकि NACS एक एकीकृत AC और DC सॉकेट हैसीसीएस1 और सीसीएस2अलग एसी और डीसी सॉकेट हैं।स्वाभाविक रूप से, समग्र आकार एनएसीएस से बड़ा है।हालाँकि, NACS की एक सीमा भी है, यानी यह यूरोप और चीन जैसे AC तीन-चरण बिजली वाले बाजारों के साथ संगत नहीं है।इसलिए, यूरोप और चीन जैसे तीन चरण की शक्ति वाले बाजारों में, एनएसीएस को लागू करना मुश्किल है।

इसलिए, हालांकि टेस्ला के चार्जिंग इंटरफ़ेस के अपने फायदे हैं, जैसे आकार और वजन, इसमें कुछ कमियां भी हैं।अर्थात्, एसी और डीसी साझाकरण केवल कुछ बाजारों पर ही लागू होना तय है, और टेस्ला का चार्जिंग इंटरफ़ेस सर्वशक्तिमान नहीं है।व्यक्तिगत दृष्टिकोण से, का प्रचारएन.ए.सी.एसआसान नहीं है।लेकिन टेस्ला की महत्वाकांक्षाएं निश्चित रूप से छोटी नहीं हैं, जैसा कि आप नाम से ही बता सकते हैं।

हालाँकि, टेस्ला द्वारा अपने चार्जिंग इंटरफ़ेस पेटेंट का खुलासा स्वाभाविक रूप से उद्योग या औद्योगिक विकास के संदर्भ में एक अच्छी बात है।आखिरकार, नया ऊर्जा उद्योग अभी भी विकास के प्रारंभिक चरण में है, और उद्योग में कंपनियों को विकास का रवैया अपनाने और अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखते हुए उद्योग के आदान-प्रदान और सीखने के लिए अधिक प्रौद्योगिकियों को साझा करने की आवश्यकता है, ताकि संयुक्त रूप से विकास को बढ़ावा दिया जा सके और उद्योग की प्रगति.