टेस्ला ने 11 नवंबर, 2022 को उत्तरी अमेरिका में उपयोग किए गए अपने चार्जिंग स्टैंडर्ड इंटरफेस की घोषणा की और इसका नाम NACS रखा।
टेस्ला की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, एनएसीएस चार्जिंग इंटरफ़ेस में 20 बिलियन का उपयोग माइलेज है और यह उत्तरी अमेरिका में सबसे परिपक्व चार्जिंग इंटरफ़ेस होने का दावा करता है, इसकी मात्रा केवल सीसीएस मानक इंटरफ़ेस का आधा है। इसके द्वारा जारी किए गए आंकड़ों के अनुसार, टेस्ला के बड़े वैश्विक बेड़े के कारण, सभी CCS स्टेशनों की तुलना में NACS चार्जिंग इंटरफेस का उपयोग करके 60% अधिक चार्जिंग स्टेशन हैं।
वर्तमान में, उत्तरी अमेरिका में टेस्ला द्वारा निर्मित वाहन और चार्जिंग स्टेशन सभी NACS मानक इंटरफ़ेस का उपयोग करते हैं। चीन में, मानक इंटरफ़ेस के GB/T 20234-2015 संस्करण का उपयोग किया जाता है, और यूरोप में, CCS2 मानक इंटरफ़ेस का उपयोग किया जाता है। टेस्ला वर्तमान में उत्तर अमेरिकी राष्ट्रीय मानकों के लिए अपने स्वयं के मानकों के उन्नयन को सक्रिय रूप से बढ़ावा दे रहा है।
1 、पहले आकार के बारे में बात करते हैं
टेस्ला द्वारा जारी की गई जानकारी के अनुसार, एनएसी चार्जिंग इंटरफ़ेस का आकार सीसीएस की तुलना में छोटा है। आप निम्नलिखित आकार की तुलना पर एक नज़र डाल सकते हैं।
उपरोक्त तुलना के माध्यम से, हम देख सकते हैं कि टेस्ला एनएसीएस का चार्जिंग हेड वास्तव में सीसी की तुलना में बहुत छोटा है, और निश्चित रूप से वजन हल्का होगा। यह उपयोगकर्ताओं, विशेष रूप से लड़कियों के लिए ऑपरेशन को अधिक सुविधाजनक बना देगा, और उपयोगकर्ता अनुभव बेहतर होगा।
2 、चार्जिंग सिस्टम ब्लॉक आरेख और संचार
टेस्ला द्वारा जारी की गई जानकारी के अनुसार, एनएसीएस का सिस्टम ब्लॉक आरेख निम्नानुसार है;
NACs का इंटरफ़ेस सर्किट CCS के समान ही है। ऑन-बोर्ड कंट्रोल और डिटेक्शन यूनिट (OBC या BMS) सर्किट के लिए जो मूल रूप से CCS मानक इंटरफ़ेस का उपयोग करता है, इसे फिर से डिज़ाइन करने और इसे लेआउट करने की कोई आवश्यकता नहीं है, और यह पूरी तरह से संगत है। यह NACs के प्रचार के लिए फायदेमंद है।
बेशक, संचार पर कोई प्रतिबंध नहीं है, और यह IEC 15118 की आवश्यकताओं के साथ पूरी तरह से संगत है।
3 、एनएसीएस एसी और डीसी विद्युत पैरामीटर
टेस्ला ने एनएसीएस एसी और डीसी सॉकेट के मुख्य विद्युत मापदंडों की भी घोषणा की। मुख्य पैरामीटर इस प्रकार हैं:
हालांकिएसी और डीसीवोल्टेज को वोल्टेज में केवल 500V विनिर्देशों में है, इसे वास्तव में 1000 वी वोल्टेज तक विस्तारित किया जा सकता है, जो वर्तमान 800V सिस्टम को भी पूरा कर सकता है। टेस्ला के अनुसार, 800V प्रणाली को ट्रक मॉडल जैसे साइबरट्रुक पर स्थापित किया जाएगा।
4 、इंटरफ़ेस परिभाषा
NACs की इंटरफ़ेस परिभाषा इस प्रकार है:
NACS एक एकीकृत एसी और डीसी सॉकेट है, जबकिCCS1 और CCS2अलग एसी और डीसी सॉकेट हैं। स्वाभाविक रूप से, समग्र आकार एनएसी से बड़ा है। हालांकि, एनएसीएस की एक सीमा भी है, अर्थात, यह यूरोप और चीन जैसे एसी थ्री-फेज पावर वाले बाजारों के साथ संगत नहीं है। इसलिए, यूरोप और चीन जैसे तीन-चरण शक्ति वाले बाजारों में, एनएसी को लागू करना मुश्किल है।
इसलिए, हालांकि टेस्ला के चार्जिंग इंटरफ़ेस के अपने फायदे हैं, जैसे कि आकार और वजन, इसमें कुछ कमियां भी हैं। यही है, एसी और डीसी साझाकरण केवल कुछ बाजारों पर लागू होने के लिए नियत है, और टेस्ला का चार्जिंग इंटरफ़ेस सर्वशक्तिमान नहीं है। व्यक्तिगत दृष्टिकोण से, का प्रचारएनएसीएसआसान नहीं है। लेकिन टेस्ला की महत्वाकांक्षाएं निश्चित रूप से छोटी नहीं हैं, जैसा कि आप नाम से बता सकते हैं।
हालांकि, टेस्ला का चार्जिंग इंटरफ़ेस पेटेंट का खुलासा स्वाभाविक रूप से उद्योग या औद्योगिक विकास के मामले में एक अच्छी बात है। आखिरकार, नया ऊर्जा उद्योग अभी भी विकास के शुरुआती चरणों में है, और उद्योग में कंपनियों को एक विकास के रवैये को अपनाने और उद्योग के आदान -प्रदान और सीखने के लिए अधिक प्रौद्योगिकियों को साझा करने की आवश्यकता है, जबकि अपनी खुद की प्रतिस्पर्धा बनाए रखती है, ताकि संयुक्त रूप से उद्योग के विकास और प्रगति को बढ़ावा दिया जा सके।
पोस्ट टाइम: NOV-29-2023