क्या टेस्ला एनएसीएस चार्जिंग मानक इंटरफ़ेस लोकप्रिय हो सकता है?

टेस्ला ने 11 नवंबर, 2022 को उत्तरी अमेरिका में उपयोग किए जाने वाले अपने चार्जिंग मानक इंटरफ़ेस की घोषणा की और इसे NACS नाम दिया।

टेस्ला की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का उपयोग माइलेज 20 बिलियन है और यह उत्तरी अमेरिका में सबसे परिपक्व चार्जिंग इंटरफ़ेस होने का दावा करता है, इसकी मात्रा CCS मानक इंटरफ़ेस की तुलना में केवल आधी है। इसके द्वारा जारी किए गए डेटा के अनुसार, टेस्ला के बड़े वैश्विक बेड़े के कारण, सभी CCS स्टेशनों की तुलना में NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का उपयोग करने वाले 60% अधिक चार्जिंग स्टेशन हैं।

वर्तमान में, उत्तरी अमेरिका में टेस्ला द्वारा बेचे जाने वाले वाहन और निर्मित चार्जिंग स्टेशन सभी NACS मानक इंटरफ़ेस का उपयोग करते हैं। चीन में, मानक इंटरफ़ेस के GB/T 20234-2015 संस्करण का उपयोग किया जाता है, और यूरोप में, CCS2 मानक इंटरफ़ेस का उपयोग किया जाता है। टेस्ला वर्तमान में सक्रिय रूप से अपने स्वयं के मानकों को उत्तरी अमेरिकी राष्ट्रीय मानकों में अपग्रेड करने को बढ़ावा दे रहा है।

1、सबसे पहले बात करते हैं आकार की

टेस्ला द्वारा जारी की गई जानकारी के अनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का आकार CCS से छोटा है। आप नीचे दिए गए आकार की तुलना पर एक नज़र डाल सकते हैं।

उपरोक्त तुलना के माध्यम से, हम देख सकते हैं कि टेस्ला एनएसीएस का चार्जिंग हेड वास्तव में सीसीएस की तुलना में बहुत छोटा है, और निश्चित रूप से वजन हल्का होगा। यह उपयोगकर्ताओं, विशेष रूप से लड़कियों के लिए संचालन को अधिक सुविधाजनक बना देगा, और उपयोगकर्ता अनुभव बेहतर होगा।

2、चार्जिंग सिस्टम ब्लॉक आरेख और संचार

टेस्ला द्वारा जारी जानकारी के अनुसार, NACS का सिस्टम ब्लॉक आरेख इस प्रकार है;

एनएसीएस का इंटरफ़ेस सर्किट बिल्कुल सीसीएस जैसा ही है। ऑन-बोर्ड कंट्रोल और डिटेक्शन यूनिट (ओबीसी या बीएमएस) सर्किट के लिए जो मूल रूप से सीसीएस मानक इंटरफ़ेस का उपयोग करता है, इसे फिर से डिज़ाइन और लेआउट करने की आवश्यकता नहीं है, और यह पूरी तरह से संगत है। यह एनएसीएस के प्रचार के लिए फायदेमंद है।

बेशक, संचार पर कोई प्रतिबंध नहीं है, और यह आईईसी 15118 की आवश्यकताओं के साथ पूरी तरह से संगत है।

3、एनएसीएस एसी और डीसी विद्युत पैरामीटर

टेस्ला ने NACS AC और DC सॉकेट के मुख्य विद्युत मापदंडों की भी घोषणा की। मुख्य पैरामीटर इस प्रकार हैं:

यद्यपिएसी और डीसीविनिर्देशों में झेलने योग्य वोल्टेज केवल 500V है, इसे वास्तव में 1000V झेलने योग्य वोल्टेज तक बढ़ाया जा सकता है, जो वर्तमान 800V सिस्टम को भी पूरा कर सकता है। टेस्ला के अनुसार, 800V सिस्टम को साइबरट्रक जैसे ट्रक मॉडल पर लगाया जाएगा।

4、इंटरफ़ेस परिभाषा

NACS की इंटरफ़ेस परिभाषा इस प्रकार है:

एनएसीएस एक एकीकृत एसी और डीसी सॉकेट है, जबकिसीसीएस1 और सीसीएस2अलग-अलग एसी और डीसी सॉकेट हैं। स्वाभाविक रूप से, कुल मिलाकर आकार NACS से बड़ा है। हालाँकि, NACS की एक सीमा भी है, यानी यह AC थ्री-फ़ेज़ पावर वाले बाज़ारों, जैसे यूरोप और चीन के साथ संगत नहीं है। इसलिए, यूरोप और चीन जैसे थ्री-फ़ेज़ पावर वाले बाज़ारों में, NACS को लागू करना मुश्किल है।

इसलिए, हालांकि टेस्ला के चार्जिंग इंटरफ़ेस के अपने फायदे हैं, जैसे आकार और वजन, लेकिन इसमें कुछ कमियां भी हैं। यानी, एसी और डीसी शेयरिंग केवल कुछ बाजारों तक ही सीमित है, और टेस्ला का चार्जिंग इंटरफ़ेस सर्वशक्तिमान नहीं है। व्यक्तिगत दृष्टिकोण से, का प्रचारएनएसीएसआसान नहीं है। लेकिन टेस्ला की महत्वाकांक्षाएं निश्चित रूप से छोटी नहीं हैं, जैसा कि आप नाम से ही बता सकते हैं।

हालांकि, टेस्ला द्वारा अपने चार्जिंग इंटरफ़ेस पेटेंट का खुलासा उद्योग या औद्योगिक विकास के संदर्भ में स्वाभाविक रूप से एक अच्छी बात है। आखिरकार, नया ऊर्जा उद्योग अभी भी विकास के शुरुआती चरण में है, और उद्योग में कंपनियों को विकास के दृष्टिकोण को अपनाने और उद्योग के आदान-प्रदान और सीखने के लिए अधिक तकनीकों को साझा करने की आवश्यकता है, जबकि अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखते हुए, उद्योग के विकास और प्रगति को संयुक्त रूप से बढ़ावा देना है।