क्या टेस्ला एनएसीएस चार्जिंग मानक इंटरफ़ेस लोकप्रिय हो सकता है?

टेस्ला ने 11 नवंबर, 2022 को उत्तरी अमेरिका में उपयोग किए जाने वाले अपने चार्जिंग मानक इंटरफ़ेस की घोषणा की और इसे NACS नाम दिया।

टेस्ला की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का उपयोग माइलेज 20 बिलियन है और यह उत्तरी अमेरिका में सबसे परिपक्व चार्जिंग इंटरफ़ेस होने का दावा करता है, जिसका आकार CCS मानक इंटरफ़ेस का केवल आधा है। इसके द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, टेस्ला के विशाल वैश्विक बेड़े के कारण, सभी CCS स्टेशनों की तुलना में NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का उपयोग करने वाले चार्जिंग स्टेशन 60% अधिक हैं।

वर्तमान में, उत्तरी अमेरिका में टेस्ला द्वारा बेचे जाने वाले वाहन और निर्मित चार्जिंग स्टेशन सभी NACS मानक इंटरफ़ेस का उपयोग करते हैं। चीन में, मानक इंटरफ़ेस का GB/T 20234-2015 संस्करण उपयोग किया जाता है, और यूरोप में, CCS2 मानक इंटरफ़ेस का उपयोग किया जाता है। टेस्ला वर्तमान में अपने मानकों को उत्तरी अमेरिकी राष्ट्रीय मानकों के अनुरूप उन्नत करने के लिए सक्रिय रूप से प्रयास कर रही है।

1、सबसे पहले बात करते हैं आकार की

टेस्ला द्वारा जारी जानकारी के अनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का आकार CCS से छोटा है। आप नीचे दिए गए आकार की तुलना पर एक नज़र डाल सकते हैं।

उपरोक्त तुलना से, हम देख सकते हैं कि टेस्ला एनएसीएस का चार्जिंग हेड वास्तव में सीसीएस की तुलना में बहुत छोटा है, और निश्चित रूप से इसका वज़न भी हल्का होगा। इससे उपयोगकर्ताओं, विशेष रूप से लड़कियों के लिए संचालन अधिक सुविधाजनक होगा, और उपयोगकर्ता अनुभव बेहतर होगा।

2、चार्जिंग सिस्टम ब्लॉक आरेख और संचार

टेस्ला द्वारा जारी जानकारी के अनुसार, NACS का सिस्टम ब्लॉक आरेख इस प्रकार है;

एनएसीएस का इंटरफ़ेस सर्किट बिल्कुल सीसीएस जैसा ही है। ऑन-बोर्ड कंट्रोल एंड डिटेक्शन यूनिट (ओबीसी या बीएमएस) सर्किट, जो मूल रूप से सीसीएस मानक इंटरफ़ेस का उपयोग करता था, को पुनः डिज़ाइन और लेआउट की आवश्यकता नहीं है, और यह पूरी तरह से संगत है। यह एनएसीएस के प्रचार के लिए लाभदायक है।

बेशक, संचार पर कोई प्रतिबंध नहीं है, और यह IEC 15118 की आवश्यकताओं के साथ पूरी तरह से संगत है।

3、एनएसीएस एसी और डीसी विद्युत पैरामीटर

टेस्ला ने NACS AC और DC सॉकेट्स के मुख्य विद्युत मापदंडों की भी घोषणा की। मुख्य मापदंड इस प्रकार हैं:

यद्यपिएसी और डीसीविनिर्देशों में सहनशील वोल्टेज केवल 500V है, लेकिन इसे वास्तव में 1000V सहनशील वोल्टेज तक बढ़ाया जा सकता है, जो वर्तमान 800V प्रणाली की आवश्यकताओं को भी पूरा कर सकता है। टेस्ला के अनुसार, 800V प्रणाली साइबरट्रक जैसे ट्रक मॉडलों पर लगाई जाएगी।

4、इंटरफ़ेस परिभाषा

NACS की इंटरफ़ेस परिभाषा इस प्रकार है:

एनएसीएस एक एकीकृत एसी और डीसी सॉकेट है, जबकिसीसीएस1 और सीसीएस2अलग-अलग एसी और डीसी सॉकेट हैं। स्वाभाविक रूप से, इसका कुल आकार NACS से बड़ा है। हालाँकि, NACS की एक सीमा भी है, वह यह कि यह यूरोप और चीन जैसे एसी थ्री-फ़ेज़ पावर वाले बाज़ारों के अनुकूल नहीं है। इसलिए, यूरोप और चीन जैसे थ्री-फ़ेज़ पावर वाले बाज़ारों में, NACS को लागू करना मुश्किल है।

इसलिए, हालाँकि टेस्ला के चार्जिंग इंटरफ़ेस के आकार और वज़न जैसे फ़ायदे हैं, लेकिन इसमें कुछ कमियाँ भी हैं। यानी, एसी और डीसी शेयरिंग सिर्फ़ कुछ बाज़ारों तक ही सीमित है, और टेस्ला का चार्जिंग इंटरफ़ेस सर्वशक्तिमान नहीं है। व्यक्तिगत दृष्टिकोण से,एनएसीएसआसान नहीं है। लेकिन टेस्ला की महत्वाकांक्षाएँ निश्चित रूप से छोटी नहीं हैं, जैसा कि आप नाम से ही समझ सकते हैं।

हालाँकि, टेस्ला द्वारा अपने चार्जिंग इंटरफ़ेस पेटेंट का खुलासा उद्योग या औद्योगिक विकास के लिहाज से स्वाभाविक रूप से एक अच्छी बात है। आखिरकार, नया ऊर्जा उद्योग अभी भी विकास के शुरुआती चरण में है, और उद्योग में कंपनियों को विकास का रवैया अपनाने और उद्योग के आदान-प्रदान और सीखने के लिए और अधिक तकनीकों को साझा करने की आवश्यकता है, साथ ही अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखते हुए, उद्योग के विकास और प्रगति को संयुक्त रूप से बढ़ावा देने के लिए।