चार्जिंग कनेक्टर लगाने के बाद भी अगर फोन चार्ज नहीं हो रहा है, तो मुझे क्या करना चाहिए?

मैंने चार्जिंग कनेक्टर लगा दिया है, लेकिन फोन चार्ज नहीं हो रहा है, मुझे क्या करना चाहिए?
चार्जिंग पाइल या पावर सप्लाई सर्किट की समस्या के अलावा, कुछ नए कार मालिकों को पहली बार चार्ज करते समय यह समस्या आ सकती है: चार्जिंग नहीं हो रही है। इसके तीन संभावित कारण हैं: चार्जिंग पाइल ठीक से ग्राउंडेड नहीं है, चार्जिंग वोल्टेज बहुत कम है, और एयर स्विच (सर्किट ब्रेकर) ट्रिप होने के लिए बहुत छोटा है।

1. ईवी चार्जर ठीक से ग्राउंडेड नहीं है
सुरक्षा कारणों से, नई ऊर्जा वाली इलेक्ट्रिक गाड़ियों को चार्ज करते समय, बिजली आपूर्ति सर्किट को ठीक से ग्राउंड करना आवश्यक है, ताकि आकस्मिक रिसाव (जैसे कि इलेक्ट्रिक गाड़ी में कोई गंभीर विद्युत खराबी जिसके कारण एसी लाइव तार और बॉडी के बीच इन्सुलेशन विफल हो जाता है) होने पर, रिसाव वाली धारा ग्राउंड तार के माध्यम से बिजली वितरण में वापस चली जाए। इससे वाहन पर जमा हुए रिसाव वाले विद्युत आवेश के कारण टर्मिनल को गलती से छूने पर भी कोई खतरा नहीं होगा।
इसलिए, रिसाव के कारण व्यक्तिगत खतरे के लिए दो पूर्व शर्तें हैं: ① वाहन के विद्युत तंत्र में गंभीर विद्युत खराबी; ② चार्जिंग पाइल में रिसाव सुरक्षा का अभाव या रिसाव सुरक्षा का विफल होना। इन दोनों प्रकार की दुर्घटनाओं के घटित होने की संभावना अत्यंत कम है, और इनके एक साथ घटित होने की संभावना लगभग शून्य है।

दूसरी ओर, निर्माण लागत, कर्मचारियों की संख्या और गुणवत्ता जैसे कारणों से, घरेलू बिजली वितरण और विद्युत अवसंरचना के कई निर्माण कार्य निर्माण आवश्यकताओं के अनुरूप पूर्ण नहीं हो पाए हैं। कई स्थानों पर बिजली की ग्राउंडिंग ठीक से नहीं हुई है, और इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती लोकप्रियता के कारण इन स्थानों पर ग्राउंडिंग में सुधार करना व्यावहारिक नहीं है। इस आधार पर, इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए ग्राउंड-फ्री चार्जिंग पाइल का उपयोग करना संभव है, बशर्ते कि चार्जिंग पाइल में एक विश्वसनीय लीकेज प्रोटेक्शन सर्किट हो, ताकि नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहन में इंसुलेशन फेलियर और आकस्मिक संपर्क होने पर भी समय पर बिजली आपूर्ति सर्किट को बंद कर दिया जाए और व्यक्तिगत सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके। ठीक उसी तरह जैसे ग्रामीण क्षेत्रों में कई घरों में ग्राउंडिंग ठीक से नहीं हुई है, लेकिन उनमें लीकेज प्रोटेक्टर लगे होते हैं, जो आकस्मिक बिजली के झटके की स्थिति में भी व्यक्तिगत सुरक्षा सुनिश्चित कर सकते हैं। चार्जिंग पाइल से चार्ज करते समय, इसमें एक नॉन-ग्राउंडिंग चेतावनी फ़ंक्शन होना आवश्यक है जो उपयोगकर्ता को सूचित करे कि वर्तमान चार्जिंग ग्राउंडिंग के बिना हो रही है, और सतर्क रहना और सावधानी बरतना आवश्यक है।

ग्राउंडिंग में खराबी होने पर भी चार्जिंग पाइल इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज कर सकती है। हालांकि, खराबी का संकेतक चमकने लगता है और डिस्प्ले स्क्रीन असामान्य ग्राउंडिंग की चेतावनी देती है, जिससे मालिक को सुरक्षा सावधानियों पर ध्यान देने की याद दिलाई जाती है।

2. चार्जिंग वोल्टेज बहुत कम है
कम वोल्टेज भी चार्जिंग ठीक से न होने का एक मुख्य कारण है। यह सुनिश्चित करने के बाद कि खराबी ग्राउंडिंग न होने के कारण नहीं है, कम वोल्टेज सामान्य रूप से चार्ज न होने का कारण हो सकता है। चार्जिंग एसी वोल्टेज को डिस्प्ले वाले चार्जिंग पाइल या नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहन के केंद्रीय नियंत्रण के माध्यम से देखा जा सकता है। यदि चार्जिंग पाइल में डिस्प्ले स्क्रीन नहीं है और नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहन के केंद्रीय नियंत्रण में चार्जिंग एसी वोल्टेज की जानकारी नहीं है, तो मापने के लिए मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी। चार्जिंग के दौरान वोल्टेज 200V या 190V से भी कम होने पर, चार्जिंग पाइल या कार त्रुटि दिखा सकती है और चार्जिंग नहीं हो पाएगी।
यदि यह पुष्टि हो जाती है कि वोल्टेज बहुत कम है, तो इसे तीन पहलुओं से हल करने की आवश्यकता है:
ए. पावर लेने वाले केबल की विशिष्टताओं की जाँच करें। यदि आप चार्जिंग के लिए 16A का उपयोग करते हैं, तो केबल की मोटाई कम से कम 2.5 मिमी² या उससे अधिक होनी चाहिए; यदि आप चार्जिंग के लिए 32A का उपयोग करते हैं, तो केबल की मोटाई कम से कम 6 मिमी² या उससे अधिक होनी चाहिए।
बी. घरेलू विद्युत उपकरण का वोल्टेज कम है। यदि ऐसा है, तो यह जांचना आवश्यक है कि घरेलू छोर पर केबल की मोटाई 10 मिमी² से अधिक है या नहीं, और क्या घर में उच्च शक्ति वाले विद्युत उपकरण मौजूद हैं।
C. बिजली की खपत का चरम समय आमतौर पर शाम 6:00 बजे से रात 10:00 बजे तक होता है। यदि इस दौरान वोल्टेज बहुत कम हो, तो चार्जिंग बंद की जा सकती है। आमतौर पर, वोल्टेज सामान्य होने पर चार्जिंग पाइल स्वचालित रूप से फिर से चालू हो जाएगी।

जब चार्जिंग नहीं हो रही होती है, तो वोल्टेज केवल 191V होता है, और चार्जिंग के दौरान केबल लॉस वोल्टेज कम हो जाता है, इसलिए चार्जिंग डिवाइस इस समय अंडरवोल्टेज की खराबी की रिपोर्ट करता है।

3. एयर स्विच (सर्किट ब्रेकर) ट्रिप हो गया
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग उच्च-शक्ति वाली बिजली की श्रेणी में आती है। इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने से पहले, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि सही स्पेसिफिकेशन वाला एयर स्विच इस्तेमाल किया जा रहा है। 16A चार्जिंग के लिए 20A या उससे अधिक क्षमता वाला एयर स्विच और 32A चार्जिंग के लिए 40A या उससे अधिक क्षमता वाला एयर स्विच आवश्यक है।

यह बात विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है कि नई ऊर्जा वाली इलेक्ट्रिक गाड़ियों को चार्ज करने के लिए उच्च-शक्ति वाली बिजली की आवश्यकता होती है, और यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि संपूर्ण सर्किट और विद्युत उपकरण: बिजली मीटर, केबल, एयर स्विच, प्लग और सॉकेट तथा अन्य घटक चार्जिंग आवश्यकताओं को पूरा करते हों। कौन सा भाग मानकों के अनुरूप नहीं है, और कौन सा भाग जलने या खराब होने की संभावना रखता है?