चार्जिंग कनेक्टर प्लग इन करने के बाद भी यह चार्ज नहीं हो पा रहा है, मुझे क्या करना चाहिए?

चार्जिंग कनेक्टर प्लग इन करें, लेकिन यह चार्ज नहीं हो सकता, मुझे क्या करना चाहिए?
चार्जिंग पाइल या पावर सप्लाई सर्किट की समस्या के अलावा, कुछ कार मालिक जिन्हें अभी-अभी कार मिली है, उन्हें पहली बार चार्ज करते समय इस स्थिति का सामना करना पड़ सकता है। वांछित चार्जिंग नहीं हो रही है। इस स्थिति के तीन संभावित कारण हैं: चार्जिंग पाइल ठीक से ग्राउंडेड नहीं है, चार्जिंग वोल्टेज बहुत कम है, और एयर स्विच (सर्किट ब्रेकर) ट्रिप करने के लिए बहुत छोटा है।

1. ईवी चार्जर ठीक से ग्राउंडेड नहीं है
सुरक्षा कारणों से, नई ऊर्जा वाले इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करते समय, बिजली आपूर्ति सर्किट को ठीक से ग्राउंडेड होना आवश्यक है, ताकि यदि कोई आकस्मिक रिसाव हो (जैसे कि इलेक्ट्रिक वाहन में कोई गंभीर विद्युत खराबी जिसके कारण एसी लाइव वायर और बॉडी के बीच इन्सुलेशन फेल हो जाता है), तो लीकेज करंट को ग्राउंड वायर के माध्यम से बिजली वितरण में वापस छोड़ा जा सके। वाहन पर लीकेज इलेक्ट्रिक चार्ज जमा होने के कारण, जब लोग गलती से इसे छू लेते हैं, तो टर्मिनल खतरनाक नहीं होगा।
इसलिए, रिसाव के कारण होने वाले व्यक्तिगत खतरे के लिए दो पूर्वापेक्षाएँ हैं: 1. वाहन के विद्युत उपकरण में गंभीर विद्युत विफलता; 2. चार्जिंग पाइल में रिसाव सुरक्षा नहीं है या रिसाव सुरक्षा विफल हो जाती है। इन दोनों प्रकार की दुर्घटनाओं के होने की संभावना बेहद कम है, और एक साथ होने की संभावना मूलतः शून्य है।

दूसरी ओर, निर्माण लागत, कार्मिक स्तर और गुणवत्ता जैसे कारणों से, कई घरेलू बिजली वितरण और बिजली अवसंरचना निर्माण कार्य निर्माण आवश्यकताओं के अनुसार पूर्ण रूप से पूरे नहीं हुए हैं। कई स्थानों पर बिजली की ग्राउंडिंग ठीक से नहीं होती है, और इलेक्ट्रिक वाहनों के धीरे-धीरे लोकप्रिय होने के कारण इन स्थानों पर ग्राउंडिंग में सुधार के लिए दबाव डालना अवास्तविक है। इसके आधार पर, इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए ग्राउंड-फ्री चार्जिंग पाइल्स का उपयोग करना संभव है, बशर्ते चार्जिंग पाइल्स में एक विश्वसनीय रिसाव सुरक्षा सर्किट हो, ताकि नई ऊर्जा वाले इलेक्ट्रिक वाहन में इन्सुलेशन विफलता और आकस्मिक संपर्क होने पर भी, समय रहते बिजली आपूर्ति सर्किट को खोला जा सके। व्यक्तिगत सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बिजली आपूर्ति सर्किट को खोला जा सकता है। ठीक वैसे ही जैसे ग्रामीण क्षेत्रों में कई घरों में उचित ग्राउंडिंग नहीं होती है, फिर भी घरों में लीकेज प्रोटेक्टर लगे होते हैं, जो आकस्मिक बिजली के झटके लगने पर भी व्यक्तिगत सुरक्षा की रक्षा कर सकते हैं। जब चार्जिंग पाइल को चार्ज किया जा सकता है, तो उपयोगकर्ता को सूचित करने के लिए उसमें एक नॉन-ग्राउंडिंग चेतावनी फ़ंक्शन होना चाहिए कि वर्तमान चार्जिंग ठीक से ग्राउंडेड नहीं है, और सतर्क रहना और सावधानी बरतना आवश्यक है।

ग्राउंडिंग में गड़बड़ी की स्थिति में, चार्जिंग पाइल इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज कर सकता है। हालाँकि, गड़बड़ी का संकेतक चमकता है और डिस्प्ले स्क्रीन असामान्य ग्राउंडिंग की चेतावनी देती है, जिससे मालिक को सुरक्षा सावधानियों पर ध्यान देने की याद आती है।

2. चार्जिंग वोल्टेज बहुत कम है
कम वोल्टेज ठीक से चार्ज न होने का एक और मुख्य कारण है। यह पुष्टि करने के बाद कि खराबी अनग्राउंडेड होने के कारण नहीं है, वोल्टेज का बहुत कम होना सामान्य रूप से चार्ज न होने का कारण हो सकता है। चार्जिंग एसी वोल्टेज को डिस्प्ले वाले चार्जिंग पाइल या नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहन के केंद्रीय नियंत्रण के माध्यम से देखा जा सकता है। यदि चार्जिंग पाइल में कोई डिस्प्ले स्क्रीन नहीं है और नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहन के केंद्रीय नियंत्रण में चार्जिंग एसी वोल्टेज की जानकारी नहीं है, तो मापने के लिए मल्टीमीटर की आवश्यकता होती है। जब चार्जिंग के दौरान वोल्टेज 200V से कम या 190V से भी कम हो, तो चार्जिंग पाइल या कार में त्रुटि हो सकती है और उसे चार्ज नहीं किया जा सकता है।
यदि यह पुष्टि हो जाती है कि वोल्टेज बहुत कम है, तो इसे तीन पहलुओं से हल करने की आवश्यकता है:
A. पावर लेने वाले केबल के स्पेसिफिकेशन की जाँच करें। अगर आप चार्जिंग के लिए 16A का इस्तेमाल करते हैं, तो केबल कम से कम 2.5mm² या उससे ज़्यादा होनी चाहिए; अगर आप चार्जिंग के लिए 32A का इस्तेमाल करते हैं, तो केबल कम से कम 6mm² या उससे ज़्यादा होनी चाहिए।
ख. घरेलू विद्युत उपकरण का वोल्टेज स्वयं कम है। यदि ऐसा है, तो यह जाँचना आवश्यक है कि घरेलू सिरे पर केबल 10 मिमी² से अधिक है या नहीं, और क्या घर में उच्च-शक्ति वाले विद्युत उपकरण हैं।
C. बिजली की खपत का चरम समय आमतौर पर शाम 6:00 बजे से रात 10:00 बजे तक होता है। अगर इस दौरान वोल्टेज बहुत कम है, तो उसे पहले अलग रखा जा सकता है। आमतौर पर, वोल्टेज सामान्य होने के बाद चार्जिंग पाइल अपने आप चार्जिंग फिर से शुरू कर देगा।

चार्ज न करने पर, वोल्टेज केवल 191V होता है, और चार्ज करते समय केबल लॉस वोल्टेज कम होगा, इसलिए चार्जिंग पाइल इस समय एक अंडरवोल्टेज फॉल्ट की रिपोर्ट करता है।

3. एयर स्विच (सर्किट ब्रेकर) ट्रिप हो गया
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग उच्च-शक्ति वाली बिजली से संबंधित है। इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज करने से पहले, यह सुनिश्चित करना ज़रूरी है कि सही विनिर्देशों वाला एयर स्विच इस्तेमाल किया गया है या नहीं। 16A चार्जिंग के लिए 20A या उससे अधिक एयर स्विच की आवश्यकता होती है, और 32A चार्जिंग के लिए 40A या उससे अधिक एयर स्विच की आवश्यकता होती है।

इस बात पर ज़ोर दिया जाना चाहिए कि नई ऊर्जा वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग उच्च-शक्ति वाली बिजली है, और यह सुनिश्चित करना ज़रूरी है कि पूरा सर्किट और विद्युत उपकरण: बिजली मीटर, केबल, एयर स्विच, प्लग और सॉकेट और अन्य घटक चार्जिंग आवश्यकताओं को पूरा करते हों। कौन सा हिस्सा कम-स्पेक है, कौन सा हिस्सा जलने या खराब होने की संभावना है।