चार्जिंग कनेक्टर प्लग इन करने के बाद, लेकिन इसे चार्ज नहीं किया जा सकता, मुझे क्या करना चाहिए?

चार्जिंग कनेक्टर प्लग इन करें, लेकिन इसे चार्ज नहीं किया जा सकता, मुझे क्या करना चाहिए?
चार्जिंग पाइल या बिजली आपूर्ति सर्किट की समस्या के अलावा, कुछ कार मालिक जिन्हें अभी-अभी कार मिली है, उन्हें पहली बार चार्ज करते समय इस स्थिति का सामना करना पड़ सकता है।कोई वांछित चार्जिंग नहीं.इस स्थिति के तीन संभावित कारण हैं: चार्जिंग पाइल ठीक से ग्राउंडेड नहीं है, चार्जिंग वोल्टेज बहुत कम है, और एयर स्विच (सर्किट ब्रेकर) ट्रिप करने के लिए बहुत छोटा है।

1. ईवी चार्जर ठीक से ग्राउंडेड नहीं है
सुरक्षा कारणों से, नई ऊर्जा वाले इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करते समय, बिजली आपूर्ति सर्किट को उचित रूप से ग्राउंड किया जाना आवश्यक है, ताकि यदि कोई आकस्मिक रिसाव हो (जैसे कि इलेक्ट्रिक वाहन में कोई गंभीर विद्युत दोष जो एसी लाइव के बीच इन्सुलेशन विफलता का कारण बनता है) तार और बॉडी), लीकेज करंट को ग्राउंड वायर के माध्यम से बिजली वितरण में वापस छोड़ा जा सकता है।जब वाहन पर लीकेज इलेक्ट्रिक चार्ज जमा होने के कारण लोग गलती से इसे छू लेंगे तो टर्मिनल खतरनाक नहीं होगा।
इसलिए, रिसाव के कारण होने वाले व्यक्तिगत खतरे के लिए दो पूर्वापेक्षाएँ हैं: ① वाहन विद्युत में गंभीर विद्युत विफलता है;② चार्जिंग पाइल में कोई रिसाव सुरक्षा नहीं है या रिसाव सुरक्षा विफल हो जाती है।इन दोनों प्रकार की दुर्घटनाओं के होने की संभावना बेहद कम है, और एक साथ होने की संभावना मूल रूप से 0 है।

दूसरी ओर, निर्माण लागत और कर्मियों के स्तर और गुणवत्ता जैसे कारणों से, कई घरेलू बिजली वितरण और बिजली बुनियादी ढांचे का निर्माण निर्माण आवश्यकताओं के अनुसार पूरा नहीं किया गया है।ऐसे कई स्थान हैं जहां बिजली ठीक से ग्राउंडेड नहीं है, और इलेक्ट्रिक वाहनों के धीरे-धीरे लोकप्रिय होने के कारण इन स्थानों को ग्राउंडिंग में सुधार करने के लिए बाध्य करना अवास्तविक है।इसके आधार पर, इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए ग्राउंड-फ्री चार्जिंग पाइल्स का उपयोग करना संभव है, बशर्ते कि चार्जिंग पाइल्स में एक विश्वसनीय रिसाव संरक्षण सर्किट होना चाहिए, ताकि भले ही नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहन में इन्सुलेशन विफलता और आकस्मिक संपर्क हो, समय पर बाधित किया जाएगा.व्यक्तिगत सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बिजली आपूर्ति सर्किट खोलें।ठीक वैसे ही जैसे, हालांकि ग्रामीण इलाकों में कई घरों में ठीक से जमीन नहीं है, घरों में लीकेज प्रोटेक्टर लगे होते हैं, जो आकस्मिक बिजली का झटका लगने पर भी व्यक्तिगत सुरक्षा की रक्षा कर सकते हैं।जब चार्जिंग पाइल को चार्ज किया जा सकता है, तो उपयोगकर्ता को यह सूचित करने के लिए एक गैर-ग्राउंडिंग चेतावनी फ़ंक्शन की आवश्यकता होती है कि वर्तमान चार्जिंग ठीक से ग्राउंडेड नहीं है, और सतर्क रहना और सावधानी बरतना आवश्यक है।

ग्राउंड फॉल्ट की स्थिति में, चार्जिंग पाइल अभी भी इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज कर सकता है।हालाँकि, दोष संकेतक चमकता है, और डिस्प्ले स्क्रीन असामान्य ग्राउंडिंग की चेतावनी देती है, जो मालिक को सुरक्षा सावधानियों पर ध्यान देने की याद दिलाती है।

2. चार्जिंग वोल्टेज बहुत कम है
कम वोल्टेज ठीक से चार्ज न होने का एक और मुख्य कारण है।यह पुष्टि करने के बाद कि खराबी भूमिगत होने के कारण नहीं हुई है, वोल्टेज बहुत कम है जो सामान्य रूप से चार्ज करने में विफलता का कारण हो सकता है।चार्जिंग एसी वोल्टेज को चार्जिंग पाइल के माध्यम से डिस्प्ले या नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहन के केंद्रीय नियंत्रण के माध्यम से देखा जा सकता है।यदि चार्जिंग पाइल में कोई डिस्प्ले स्क्रीन नहीं है और नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहन केंद्रीय नियंत्रण में चार्जिंग एसी वोल्टेज की कोई जानकारी नहीं है, तो मापने के लिए एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होती है।जब चार्जिंग के दौरान वोल्टेज 200V से कम या 190V से भी कम होता है, तो चार्जिंग पाइल या कार त्रुटि की रिपोर्ट कर सकती है और चार्ज नहीं किया जा सकता है।
यदि यह पुष्टि हो जाती है कि वोल्टेज बहुत कम है, तो इसे तीन पहलुओं से हल करने की आवश्यकता है:
A. बिजली लेने वाली केबल की विशिष्टताओं की जाँच करें।यदि आप चार्जिंग के लिए 16A का उपयोग करते हैं, तो केबल कम से कम 2.5mm² या अधिक होनी चाहिए;यदि आप चार्जिंग के लिए 32A का उपयोग करते हैं, तो केबल कम से कम 6mm² या अधिक होनी चाहिए।
B. घरेलू विद्युत उपकरण का वोल्टेज ही कम है।यदि यह मामला है, तो यह जांचना आवश्यक है कि क्या घरेलू छोर पर केबल 10 मिमी² से ऊपर है, और क्या घर में उच्च शक्ति वाले विद्युत उपकरण हैं।
C. बिजली की खपत की चरम अवधि के दौरान, बिजली की खपत की चरम अवधि आम तौर पर शाम 6:00 बजे से रात 10:00 बजे तक होती है।यदि इस समय अवधि के दौरान वोल्टेज बहुत कम है, तो इसे पहले अलग रखा जा सकता है।आम तौर पर, वोल्टेज सामान्य होने के बाद चार्जिंग पाइल स्वचालित रूप से चार्जिंग फिर से शुरू हो जाएगी।.

जब चार्ज नहीं किया जाता है, तो वोल्टेज केवल 191V होता है, और चार्ज करते समय केबल लॉस वोल्टेज कम होगा, इसलिए चार्जिंग पाइल इस समय एक अंडरवोल्टेज गलती की रिपोर्ट करता है।

3. एयर स्विच (सर्किट ब्रेकर) ट्रिप हो गया
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग उच्च-शक्ति बिजली से संबंधित है।इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने से पहले यह पुष्टि करना जरूरी है कि सही स्पेसिफिकेशन का एयर स्विच इस्तेमाल किया गया है या नहीं।16A चार्जिंग के लिए 20A या उससे ऊपर के एयर स्विच की आवश्यकता होती है, और 32A चार्जिंग के लिए 40A या उससे ऊपर के एयर स्विच की आवश्यकता होती है।

इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग उच्च-शक्ति बिजली है, और यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि संपूर्ण सर्किट और विद्युत उपकरण: बिजली मीटर, केबल, एयर स्विच, प्लग और सॉकेट और अन्य घटक चार्जिंग आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। .कौन सा हिस्सा अंडर-स्पेक है, कौन सा हिस्सा जलने या खराब होने की संभावना है।