उच्च-शक्ति डीसी चार्जिंग पाइल आ रहा है

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग तकनीक के विकास और तेजी से रिचार्ज की मांग के अनुसार, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने दो अनुशंसित राष्ट्रीय मानकों के संशोधन को पूरा करने के लिए राष्ट्रीय मोटर वाहन मानकीकरण तकनीकी समिति का आयोजन किया, जिससे राष्ट्रीय मानक योजना के मूल 2015 संस्करण में एक नया उन्नयन प्राप्त हुआ (आमतौर पर "2015 +" मानक के रूप में जाना जाता है), जो प्रवाहकीय चार्जिंग कनेक्शन उपकरणों की पर्यावरण अनुकूलनशीलता, सुरक्षा और विश्वसनीयता में और सुधार करने के लिए अनुकूल है, और साथ ही डीसी कम-शक्ति और उच्च-शक्ति चार्जिंग की वास्तविक जरूरतों को पूरा करता है।

अगले चरण में, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय दो राष्ट्रीय मानकों के गहन प्रचार, संवर्धन और कार्यान्वयन के लिए प्रासंगिक इकाइयों का आयोजन करेगा, उच्च-शक्ति डीसी चार्जिंग और अन्य प्रौद्योगिकियों के प्रचार और अनुप्रयोग को बढ़ावा देगा, और नए ऊर्जा वाहन उद्योग और चार्जिंग सुविधा उद्योग के लिए उच्च गुणवत्ता वाले विकास का माहौल तैयार करेगा। अच्छा वातावरण। धीमी गति से चार्ज करना हमेशा इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में एक मुख्य दर्द बिंदु रहा है।

सोचो सिक्योरिटीज की एक रिपोर्ट के अनुसार, 2021 में फास्ट चार्जिंग का समर्थन करने वाले हॉट-सेलिंग मॉडल की औसत सैद्धांतिक चार्जिंग दर लगभग 1C है (C बैटरी सिस्टम की चार्जिंग दर का प्रतिनिधित्व करता है। आम आदमी की भाषा में, 1C चार्जिंग बैटरी सिस्टम को 60 मिनट में पूरी तरह से चार्ज कर सकती है), यानी SOC 30% -80% प्राप्त करने के लिए चार्ज होने में लगभग 30 मिनट लगते हैं, और बैटरी जीवन लगभग 219 किमी (NEDC मानक) है।

व्यवहार में, अधिकांश शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को SOC 30%-80% प्राप्त करने के लिए 40-50 मिनट की चार्जिंग की आवश्यकता होती है और वे लगभग 150-200 किमी की यात्रा कर सकते हैं। यदि चार्जिंग स्टेशन में प्रवेश करने और छोड़ने का समय (लगभग 10 मिनट) शामिल किया जाता है, तो एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन जिसे चार्ज होने में लगभग 1 घंटा लगता है, वह राजमार्ग पर केवल 1 घंटे से अधिक समय तक ही चल सकता है।

भविष्य में हाई-पावर डीसी चार्जिंग जैसी तकनीकों के प्रचार और अनुप्रयोग के लिए चार्जिंग नेटवर्क को और उन्नत करने की आवश्यकता होगी। विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने पहले बताया कि मेरे देश ने अब सबसे बड़ी संख्या में चार्जिंग उपकरणों और सबसे बड़े कवरेज क्षेत्र के साथ एक चार्जिंग सुविधा नेटवर्क बनाया है। अधिकांश नई सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाएँ मुख्य रूप से 120kW या उससे अधिक के साथ डीसी फास्ट चार्जिंग उपकरण हैं।7kW AC धीमी चार्जिंग पाइल्सनिजी क्षेत्र में मानक बन गए हैं। डीसी फास्ट चार्जिंग का अनुप्रयोग मूल रूप से विशेष वाहनों के क्षेत्र में लोकप्रिय हो गया है। सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाओं में वास्तविक समय की निगरानी के लिए क्लाउड प्लेटफ़ॉर्म नेटवर्किंग है। क्षमताओं, एपीपी पाइल फाइंडिंग और ऑनलाइन भुगतान का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, और उच्च-शक्ति चार्जिंग, कम-शक्ति डीसी चार्जिंग, स्वचालित चार्जिंग कनेक्शन और व्यवस्थित चार्जिंग जैसी नई तकनीकों का धीरे-धीरे औद्योगिकीकरण किया जा रहा है।

भविष्य में, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय कुशल सहयोगी चार्जिंग और स्वैपिंग के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियों और उपकरणों पर ध्यान केंद्रित करेगा, जैसे कि वाहन पाइल क्लाउड इंटरकनेक्शन के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियां, चार्जिंग सुविधा नियोजन विधियां और व्यवस्थित चार्जिंग प्रबंधन प्रौद्योगिकियां, उच्च-शक्ति वायरलेस चार्जिंग के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियां, और पावर बैटरी के तेजी से प्रतिस्थापन के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियां। वैज्ञानिक और तकनीकी अनुसंधान को मजबूत करें।

वहीं दूसरी ओर,उच्च शक्ति डीसी चार्जिंगइलेक्ट्रिक वाहनों के प्रमुख घटक, पावर बैटरियों के प्रदर्शन पर उच्च आवश्यकताएं रखी गई हैं।

सूचो सिक्योरिटीज के विश्लेषण के अनुसार, सबसे पहले, बैटरी की चार्जिंग दर में वृद्धि ऊर्जा घनत्व बढ़ाने के सिद्धांत के विपरीत है, क्योंकि उच्च दर के लिए बैटरी के सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रियों के छोटे कणों की आवश्यकता होती है, और उच्च ऊर्जा घनत्व के लिए सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रियों के बड़े कणों की आवश्यकता होती है।

दूसरा, उच्च-शक्ति अवस्था में उच्च-दर चार्जिंग से बैटरी पर अधिक गंभीर लिथियम जमाव पक्ष प्रतिक्रियाएं और गर्मी उत्पादन प्रभाव आएंगे, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी सुरक्षा कम हो जाएगी।

उनमें से, बैटरी नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री तेजी से चार्ज करने के लिए मुख्य सीमित कारक है। ऐसा इसलिए है क्योंकि नकारात्मक इलेक्ट्रोड ग्रेफाइट ग्रेफीन शीट से बना है, और लिथियम आयन किनारों के माध्यम से शीट में प्रवेश करते हैं। इसलिए, तेजी से चार्ज करने की प्रक्रिया के दौरान, नकारात्मक इलेक्ट्रोड जल्दी से आयनों को अवशोषित करने की अपनी क्षमता की सीमा तक पहुँच जाता है, और लिथियम आयन ग्रेफाइट कणों के शीर्ष पर ठोस धातु लिथियम बनाने लगते हैं, यानी पीढ़ी लिथियम अवक्षेपण पक्ष प्रतिक्रिया। लिथियम अवक्षेपण लिथियम आयनों को एम्बेड करने के लिए नकारात्मक इलेक्ट्रोड के प्रभावी क्षेत्र को कम कर देगा। एक ओर, यह बैटरी की क्षमता को कम करता है, आंतरिक प्रतिरोध को बढ़ाता है, और जीवनकाल को छोटा करता है। दूसरी ओर, इंटरफ़ेस क्रिस्टल बढ़ते हैं और विभाजक को छेदते हैं, जिससे सुरक्षा प्रभावित होती है।

शंघाई हैंडवे इंडस्ट्री कंपनी लिमिटेड के प्रोफेसर वू निंगनिंग और अन्य ने पहले भी लिखा है कि पावर बैटरी की फास्ट चार्जिंग क्षमता में सुधार करने के लिए, बैटरी कैथोड सामग्री में लिथियम आयनों की माइग्रेशन गति को बढ़ाना और एनोड सामग्री में लिथियम आयनों के एम्बेडिंग को तेज करना आवश्यक है। इलेक्ट्रोलाइट की आयनिक चालकता में सुधार करें, एक फास्ट-चार्जिंग विभाजक चुनें, इलेक्ट्रोड की आयनिक और इलेक्ट्रॉनिक चालकता में सुधार करें, और एक उपयुक्त चार्जिंग रणनीति चुनें।

हालांकि, उपभोक्ता जिस चीज की उम्मीद कर सकते हैं, वह यह है कि पिछले साल से घरेलू बैटरी कंपनियों ने फास्ट-चार्जिंग बैटरी विकसित और तैनात करना शुरू कर दिया है। इस साल अगस्त में, अग्रणी CATL ने पॉजिटिव लिथियम आयरन फॉस्फेट सिस्टम (4C का मतलब है कि बैटरी को एक घंटे के एक चौथाई में पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता है) पर आधारित 4C शेनक्सिंग सुपरचार्जेबल बैटरी जारी की, जो "10 मिनट की चार्जिंग और 400 किलोवाट की रेंज" प्राप्त कर सकती है। सुपर फास्ट चार्जिंग स्पीड। सामान्य तापमान में, बैटरी को 10 मिनट में 80% SOC तक चार्ज किया जा सकता है। वहीं, CATL सिस्टम प्लेटफॉर्म पर सेल तापमान नियंत्रण तकनीक का उपयोग करता है, जो कम तापमान वाले वातावरण में इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान रेंज में जल्दी से गर्म हो सकता है। -10 डिग्री सेल्सियस के कम तापमान वाले वातावरण में भी, इसे 30 मिनट में 80% तक चार्ज किया जा सकता है

सीएटीएल के अनुसार, शेनक्सिंग सुपरचार्ज्ड बैटरियों का इस वर्ष के भीतर बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाएगा और इन्हें एविटा मॉडल में पहली बार इस्तेमाल किया जाएगा।

 

सीएटीएल की 4सी किरिन फास्ट चार्जिंग बैटरी जो टर्नरी लिथियम कैथोड सामग्री पर आधारित है, ने इस वर्ष आदर्श शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल भी लॉन्च किया है, और हाल ही में अत्यंत क्रिप्टन लक्जरी हंटिंग सुपरकार 001एफआर लॉन्च किया है।

निंगडे टाइम्स के अलावा, अन्य घरेलू बैटरी कंपनियों में, चाइना न्यू एविएशन ने 800V हाई-वोल्टेज फास्ट चार्जिंग के क्षेत्र में दो मार्ग, चौकोर और बड़े बेलनाकार, निर्धारित किए हैं। चौकोर बैटरी 4C फास्ट चार्जिंग का समर्थन करती हैं, और बड़ी बेलनाकार बैटरी 6C फास्ट चार्जिंग का समर्थन करती हैं। प्रिज्मीय बैटरी समाधान के बारे में, चाइना इनोवेशन एविएशन ने 800V हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म के आधार पर विकसित नई पीढ़ी की फास्ट-चार्जिंग लिथियम आयरन बैटरी और मध्यम-निकल हाई-वोल्टेज टर्नरी बैटरी के साथ Xpeng G9 प्रदान किया है, जो 20 मिनट में 10% से 80% तक SOC प्राप्त कर सकता है।

हनीकॉम्ब एनर्जी ने 2022 में ड्रैगन स्केल बैटरी जारी की। यह बैटरी आयरन-लिथियम, टर्नरी और कोबाल्ट-फ्री जैसे पूर्ण रासायनिक सिस्टम समाधानों के साथ संगत है। इसमें 1.6C-6C फास्ट चार्जिंग सिस्टम शामिल हैं और इसे A00-D-क्लास सीरीज़ मॉडल पर लगाया जा सकता है। मॉडल को 2023 की चौथी तिमाही में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाए जाने की उम्मीद है।

यीवेई लिथियम एनर्जी 2023 में एक बड़ी बेलनाकार बैटरी π प्रणाली जारी करेगी। बैटरी की "π" कूलिंग तकनीक बैटरी की तेज़ चार्जिंग और हीटिंग की समस्या को हल कर सकती है। इसकी 46 श्रृंखला की बड़ी बेलनाकार बैटरियों का बड़े पैमाने पर उत्पादन और 2023 की तीसरी तिमाही में वितरित होने की उम्मीद है।

इस साल अगस्त में, सनवांडा कंपनी ने निवेशकों को यह भी बताया कि कंपनी द्वारा BEV बाजार के लिए वर्तमान में लॉन्च की गई "फ्लैश चार्ज" बैटरी को 800V हाई-वोल्टेज और 400V सामान्य-वोल्टेज सिस्टम के लिए अनुकूलित किया जा सकता है। सुपर फास्ट चार्जिंग 4C बैटरी उत्पादों ने पहली तिमाही में बड़े पैमाने पर उत्पादन हासिल किया है। 4C-6C "फ्लैश चार्जिंग" बैटरी का विकास सुचारू रूप से आगे बढ़ रहा है, और पूरा परिदृश्य 10 मिनट में 400 किलोवाट की बैटरी लाइफ हासिल कर सकता है।