हाई-पावर डीसी चार्जिंग पाइल आ रहा है

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग टेक्नोलॉजी के विकास और रैपिड रिचार्ज की मांग के अनुसार, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने राष्ट्रीय मोटर वाहन मानकीकरण तकनीकी समिति को दो अनुशंसित राष्ट्रीय मानकों के संशोधन को पूरा करने के लिए आयोजित किया, जो राष्ट्रीय मानक योजना के मूल 2015 संस्करण के लिए एक नया अपग्रेड प्राप्त करता है (आमतौर पर "2015 +" मानक के रूप में जाना जाता है और डीसी कम-शक्ति और उच्च-शक्ति चार्जिंग की वास्तविक आवश्यकताएं।

अगले चरण में, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय दो राष्ट्रीय मानकों के गहन प्रचार, प्रचार और कार्यान्वयन को पूरा करने के लिए प्रासंगिक इकाइयों का आयोजन करेगी, उच्च-शक्ति डीसी चार्जिंग और अन्य प्रौद्योगिकियों के प्रचार और अनुप्रयोग को बढ़ावा देगा, और नए ऊर्जा वाहन उद्योग और चार्जिंग सुविधा उद्योग के लिए एक उच्च गुणवत्ता वाले विकास वातावरण का निर्माण करेगा। अच्छा माहौल। स्लो चार्जिंग हमेशा इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में एक मुख्य दर्द बिंदु रहा है।

सोचो सिक्योरिटीज की एक रिपोर्ट के अनुसार, 2021 में फास्ट चार्जिंग का समर्थन करने वाले हॉट-सेलिंग मॉडल की औसत सैद्धांतिक चार्जिंग दर 1C के बारे में है (C बैटरी सिस्टम की चार्जिंग दर का प्रतिनिधित्व करता है। आम आदमी की शर्तों में, 1C चार्जिंग 60 मिनट में बैटरी सिस्टम को पूरी तरह से चार्ज कर सकती है), अर्थात, SOC 30%-80%को प्राप्त करने के लिए चार्ज करने के लिए 30 मिनट का समय लगता है।

व्यवहार में, अधिकांश शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को SOC 30% -80% प्राप्त करने के लिए 40-50 मिनट का चार्ज करने की आवश्यकता होती है और यह लगभग 150-200 किमी की यात्रा कर सकता है। यदि चार्जिंग स्टेशन (लगभग 10 मिनट) में प्रवेश करने और छोड़ने का समय शामिल है, तो एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन जिसमें चार्ज करने के लिए लगभग 1 घंटे का समय लगता है, केवल 1 घंटे से अधिक के लिए राजमार्ग पर ड्राइव कर सकता है।

उच्च-शक्ति वाले डीसी चार्जिंग जैसी प्रौद्योगिकियों के प्रचार और अनुप्रयोग के लिए भविष्य में चार्जिंग नेटवर्क के और उन्नयन की आवश्यकता होगी। विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने पहले पेश किया था कि मेरे देश ने अब चार्जिंग सुविधा नेटवर्क का निर्माण किया है, जिसमें सबसे बड़ी संख्या में चार्जिंग उपकरण और सबसे बड़े कवरेज क्षेत्र हैं। अधिकांश नई सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाएं मुख्य रूप से 120kW या उससे अधिक के साथ डीसी फास्ट चार्जिंग उपकरण हैं।7kw एसी धीमी गति से चार्जिंग पाइल्सनिजी क्षेत्र में मानक बन गए हैं। डीसी फास्ट चार्जिंग के आवेदन को मूल रूप से विशेष वाहनों के क्षेत्र में लोकप्रिय बनाया गया है। सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाओं में वास्तविक समय की निगरानी के लिए क्लाउड प्लेटफ़ॉर्म नेटवर्किंग है। क्षमताओं, ऐप पाइल फाइंडिंग और ऑनलाइन भुगतान का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, और नई तकनीकों जैसे कि उच्च-शक्ति चार्जिंग, कम-शक्ति डीसी चार्जिंग, स्वचालित चार्जिंग कनेक्शन और व्यवस्थित चार्जिंग धीरे-धीरे औद्योगिक रूप से औद्योगिकीकृत हो रहे हैं।

भविष्य में, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय कुशल सहयोगी चार्जिंग और स्वैपिंग के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियों और उपकरणों पर ध्यान केंद्रित करेगा, जैसे कि वाहन ढेर क्लाउड इंटरकनेक्शन के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियां, चार्जिंग सुविधा नियोजन विधियों और व्यवस्थित रूप से चार्जिंग प्रबंधन प्रौद्योगिकियों, उच्च-शक्ति वायरलेस चार्जिंग के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियां, और बिजली बैटरी के तेजी से प्रतिस्थापन के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियां। वैज्ञानिक और तकनीकी अनुसंधान को मजबूत करें।

वहीं दूसरी ओर,उच्च-शक्ति डीसी चार्जिंगबिजली की बैटरी के प्रदर्शन पर उच्च आवश्यकताएं, इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रमुख घटक।

सोचो सिक्योरिटीज के विश्लेषण के अनुसार, सबसे पहले, बैटरी की चार्जिंग दर में वृद्धि ऊर्जा घनत्व में वृद्धि के सिद्धांत के विपरीत है, क्योंकि उच्च दर के लिए बैटरी के सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के छोटे कणों की आवश्यकता होती है, और उच्च ऊर्जा घनत्व के लिए सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के बड़े कणों की आवश्यकता होती है।

दूसरे, एक उच्च-शक्ति की स्थिति में उच्च दर चार्जिंग अधिक गंभीर लिथियम बयान पक्ष प्रतिक्रियाएं और बैटरी के लिए गर्मी उत्पादन प्रभाव लाएगी, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी सुरक्षा कम हो जाती है।

उनमें से, बैटरी नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री फास्ट चार्जिंग के लिए मुख्य सीमित कारक है। ऐसा इसलिए है क्योंकि नकारात्मक इलेक्ट्रोड ग्रेफाइट ग्राफीन शीट से बना होता है, और लिथियम आयन किनारों के माध्यम से शीट में प्रवेश करते हैं। इसलिए, फास्ट चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, नकारात्मक इलेक्ट्रोड जल्दी से आयनों को अवशोषित करने की अपनी क्षमता की सीमा तक पहुंच जाता है, और लिथियम आयन ग्रेफाइट कणों के शीर्ष पर ठोस धातु लिथियम बनाने लगते हैं, अर्थात्, पीढ़ी लिथियम वर्षा पक्ष प्रतिक्रिया। लिथियम वर्षा लिथियम आयनों के लिए नकारात्मक इलेक्ट्रोड के प्रभावी क्षेत्र को कम कर देगी। एक ओर, यह बैटरी की क्षमता को कम करता है, आंतरिक प्रतिरोध को बढ़ाता है, और जीवनकाल को छोटा करता है। दूसरी ओर, इंटरफ़ेस क्रिस्टल बढ़ते हैं और सेपरेटर को पियर्स करते हैं, जिससे सुरक्षा प्रभावित होती है।

प्रोफेसर वू निंगिंग और शंघाई हैंडवे इंडस्ट्री कंपनी, लिमिटेड के अन्य लोगों ने पहले भी लिखा है कि पावर बैटरी की फास्ट चार्जिंग क्षमता में सुधार करने के लिए, बैटरी कैथोड सामग्री में लिथियम आयनों की प्रवास की गति को बढ़ाना और एनोड सामग्री में लिथियम आयनों के एम्बेडिंग को गति देना आवश्यक है। इलेक्ट्रोलाइट की आयनिक चालकता में सुधार करें, एक फास्ट-चार्जिंग सेपरेटर चुनें, इलेक्ट्रोड की आयनिक और इलेक्ट्रॉनिक चालकता में सुधार करें, और एक उपयुक्त चार्जिंग रणनीति चुनें।

हालांकि, उपभोक्ता आगे क्या देख सकते हैं कि पिछले साल से, घरेलू बैटरी कंपनियों ने फास्ट-चार्जिंग बैटरी को विकसित करना और तैनात करना शुरू कर दिया है। इस साल अगस्त में, अग्रणी CATL ने सकारात्मक लिथियम आयरन फॉस्फेट सिस्टम (4C का मतलब है कि बैटरी को एक घंटे के एक चौथाई में पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता है) के आधार पर 4C शेनक्सिंग सुपरचार्जेबल बैटरी जारी की, जो "10 मिनट के चार्जिंग और 400 kW" सुपर फास्ट चार्जिंग गति को प्राप्त कर सकता है। सामान्य तापमान के तहत, बैटरी को 10 मिनट में 80% SOC तक चार्ज किया जा सकता है। उसी समय, CATL सिस्टम प्लेटफॉर्म पर सेल तापमान नियंत्रण प्रौद्योगिकी का उपयोग करता है, जो कम तापमान वाले वातावरण में इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान रेंज को जल्दी से गर्म कर सकता है। यहां तक ​​कि -10 डिग्री सेल्सियस के कम तापमान वाले वातावरण में, इसे 30 मिनट में 80% तक चार्ज किया जा सकता है, और यहां तक ​​कि कम तापमान में भी शून्य-सौ-सौ-स्पीड त्वरण बिजली की स्थिति में क्षय नहीं होता है।

CATL के अनुसार, शेनक्सिंग सुपरचार्ज्ड बैटरी इस वर्ष के भीतर बड़े पैमाने पर उत्पादित की जाएगी और Avita मॉडल में उपयोग किए जाने वाले पहले व्यक्ति होंगे।

 

टर्नरी लिथियम कैथोड सामग्री पर आधारित कैटल की 4 सी किरिन फास्ट-चार्जिंग बैटरी ने भी इस साल आदर्श शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च किया है, और हाल ही में बेहद क्रिप्टन लक्जरी शिकार सुपरकार 001FR लॉन्च किया है।

अन्य घरेलू बैटरी कंपनियों के बीच, Ningde समय के अलावा, चीन न्यू एविएशन ने 800V उच्च-वोल्टेज फास्ट चार्जिंग के क्षेत्र में दो मार्गों, वर्ग और बड़े बेलनाकार को निर्धारित किया है। स्क्वायर बैटरी 4C फास्ट चार्जिंग का समर्थन करती है, और बड़ी बेलनाकार बैटरी 6C फास्ट चार्जिंग का समर्थन करती है। प्रिज्मीय बैटरी समाधान के बारे में, चाइना इनोवेशन एविएशन XPENG G9 प्रदान करता है, जिसमें 800V उच्च-वोल्टेज प्लेटफॉर्म के आधार पर विकसित फास्ट-चार्जिंग लिथियम आयरन बैटरी और मध्यम-निकेल हाई-वोल्टेज टर्नरी बैटरी की एक नई पीढ़ी प्रदान की जाती है, जो 20 मिनट में 10% से 80% तक SOC प्राप्त कर सकती है।

हनीकॉम्ब एनर्जी ने 2022 में ड्रैगन स्केल बैटरी जारी की। बैटरी पूर्ण रासायनिक प्रणाली समाधान जैसे कि आयरन-लिथियम, टर्नरी और कोबाल्ट-मुक्त के साथ संगत है। इसमें 1.6C-6C फास्ट चार्जिंग सिस्टम शामिल हैं और इसे A00-D- क्लास श्रृंखला मॉडल पर स्थापित किया जा सकता है। मॉडल को 2023 की चौथी तिमाही में बड़े पैमाने पर उत्पादन में डालने की उम्मीद है।

Yiwei लिथियम एनर्जी 2023 में एक बड़ी बेलनाकार बैटरी π सिस्टम जारी करेगी। बैटरी की "" "कूलिंग तकनीक बैटरी के फास्ट चार्जिंग और हीटिंग की समस्या को हल कर सकती है। इसकी 46 श्रृंखला बड़ी बेलनाकार बैटरी को 2023 की तीसरी तिमाही में बड़े पैमाने पर उत्पादित और वितरित किए जाने की उम्मीद है।

इस साल अगस्त में, सनवांडा कंपनी ने निवेशकों को यह भी बताया कि बीईवी बाजार के लिए कंपनी द्वारा वर्तमान में लॉन्च की गई "फ्लैश चार्ज" बैटरी को 800V उच्च-वोल्टेज और 400V सामान्य-वोल्टेज सिस्टम के लिए अनुकूलित किया जा सकता है। सुपर फास्ट चार्जिंग 4C बैटरी उत्पादों ने पहली तिमाही में बड़े पैमाने पर उत्पादन हासिल किया है। 4C-6C "फ्लैश चार्जिंग" बैटरी का विकास सुचारू रूप से आगे बढ़ रहा है, और पूरा परिदृश्य 10 मिनट में 400 kW की बैटरी जीवन प्राप्त कर सकता है।